Jeta hakerimi i jahteve: gabime tipike të të ardhurve në charter

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Sot, në kuadër të temës së jahteve, dëshirojmë të paralajmërojmë fillestarët kundër gabimeve më të zakonshme. Disa momente psikologjike kanë qenë tashmë në blog, le të kalojmë në realitetet e vështira të përditshme. Nëse do të provoni çarter në një varkë me qira, ose të paktën duke marrë parasysh një mundësi të tillë, atëherë me siguri jeni të bindur: ka mijëra artikuj në internet në lidhje me aspektet pozitive të lundrimit dhe ka shumë pak informacion për grackat. që mund të presin fillestarët. Ju lexoni komente të gëzuara në forume, shikoni një bjonde me rroba banje që bën banja dielli në kuvertë (si në foton më poshtë) - dhe mendoni: mirë, çfarë probleme mund të ketë? Dhe këtu janë ato.

Pranimi dhe kthimi i varkës

Le të flasim për një depozitë të kthyeshme dhe si të mos e humbni atë. Kur bëni një charter, ju paguani një depozitë sigurie - një depozitë që do t'ju kthehet më vonë nëse anija arrin në port shëndoshë e mirë. Ose nuk do të kthehen (pjesërisht ose plotësisht) nëse gjejnë ndonjë dëm. Nga ana pozitive, nëse e keni dëmtuar varkën për më shumë se shuma e depozitës, përsëri do të tarifoheni vetëm për të.

Si përcaktohet dëmi? Në fillim, edhe para se të shkoni në det, duhet të kaloni një procedurë standarde: quhet check-in, pranim. Do t'ju jepet një listë, një listë e pronës dhe dëmeve tashmë në jaht, nëse ka. Varka duhet të inspektohet dhe të nënshkruhet në listën e kontrollit. Merrni kohën tuaj me këtë. Sigurisht, mund t'i besosh verbërisht kapitenit, i cili pranon varkën nga ana jote, dhe tund kokën me bindje. Me shumë mundësi, ai do të bëjë gjithçka në mënyrën më të mirë të mundshme. Por është më mirë të siguroheni për diçka vetë.

Në shumicën e jahteve, do t'ju lejohet të jeni në bord ndërsa menaxheri i kompanisë dhe kapiteni inspektojnë gjithçka. Sigurisht, pa qenë profesionist, është e pamundur të zbulosh disa nga hollësitë: le të mbetet në ndërgjegjen e kapitenit. Nga rruga, mendimi për një komplot universal të kapitenëve dhe pronarëve të varkave, të cilët përfitojnë me qëllim të keq nga pakujdesia e fillestarëve, është i gabuar në 99.9% të rasteve. Asnjë kapiten normal nuk shkon në det nëse gjen një avari ose mungesë pajisjesh në jaht. Sigurisht, nuk keni nevojë të jeni shumë të përpiktë, por është e dobishme të kontrolloni pikat kryesore ose të paktën të dini.

Lista e kontrollit përbëhet nga një listë e detajuar e pronës së brendshme në jaht (nga batanijet dhe jastëkët deri te pajisjet e lundrimit) - brenda - dhe e njëjta listë e gjithçkaje që është në kuvertë dhe në dollapët (kutitë nën sedilje) - në natyrë. Me artikullin e parë, problemet zakonisht nuk lindin: nuk është një shkencë e shkëlqyer të numërosh gjërat nga një listë dhe të kontrollosh për dokumentacion. Sidoqoftë, do të ishte mirë të inspektoni dhe prekni gjithçka brenda. Dhe tualeti gjithashtu, sigurisht. Nëse nuk e dini se çfarë lloj grupi shkronjash është shkruar në këtë apo atë paragraf, pyesni përsëri menaxherin / kapitenin.

Pjesa e dytë është më e vështirë. Ne duhet të kontrollojmë velat, brazda, kuvertë, çikrik, motor, instrumente dhe një mijë gjëra të tjera të vogla. Ndiqni kapitenin dhe shikoni teksa ai kontrollon. Me të (ose pas tij) inspektoni kuvertën për gërvishtje, njolla dhe dëmtime. Hapni dollapët dhe kontrolloni listën. Kontrolloni funksionimin e të gjitha pajisjeve: ndizni dhe fikni, mos hezitoni të bëni pyetje. Sigurohuni me sytë tuaj që të gjitha sistemet elektrike dhe bateritë të funksionojnë siç duhet ndërsa jahti është ende në fuqi në breg. Pastaj provoni punën jashtë linje. Lëreni motorin të fillojë (duhet të fillojë menjëherë dhe lehtë). Numëroni skajet anësore dhe parafangat (gjithçka që njeriu tokësor zakonisht e quan fjalën "litar"). Kërkoni një regjistër zhytjeje për të kërkuar dëme në seksionin nënujor dhe konsultohuni me kapiten. Nuk ka revistë? Tregoni që zona nënujore nuk është inspektuar. Mos anashkaloni asnjë artikull të vetëm, provoni menaxherin për çdo pyetje që keni. Regjistroni të gjitha devijimet me shkrim. Ju gjithashtu duhet t'ju jepet një informim i shkurtër mbi specifikat e të qenit në bord. Edhe nëse dikush nga kompania shkon në një jaht jo për herë të parë, duhet të mbahet një konferencë për të gjithë.

Pranimi kryhet gjatë ditës, nëse arrini vonë dhe nuk keni kohë deri në mbrëmje, është më mirë të kaloni natën në jaht, dhe në mëngjes të ktheheni në kontroll.

Duket se gjithçka është tmerrësisht e vështirë dhe e frikshme? Kjo nuk është kështu: pranë jush është një profesionist që do të jetë përgjegjës për ju gjatë rrugës, dhe jahti në fakt nuk është aq i madh, megjithëse është i mbushur me elektronikë dhe pajisje. Vetëm ki kujdes.

Më duket se është më mirë të njihesh si i mërzitshëm, një fillestar i përpiktë dhe një pedant sesa pas një noti, duke kaluar një check-out (dorëzimi me varkë), me skandale për të vërtetuar se kjo gërvishtje ka qenë tashmë këtu, kjo nuk jemi ne, është vetë”, dhe më pas humbisni paratë tuaja … Dhe nëse gjatë kontrollit kapiteni ishte aleati juaj në inspektimin dhe kërkimin e dëmit, tani kompania juaj ka një shans të mbetet vetëm me probleme nëse ai nuk ndau kostot me ju fillimisht dhe nuk përfshihej në prishje.

Disa shënime të tjera për depozitën. Mund ta jepni me para në dorë ose të përdorni një kartë. Në rastin e fundit, kini kujdes: pas dorëzimit, karta mund të mos zhbllokohet menjëherë. Ekziston edhe një depozitë e pakthyeshme (150-300 euro), të cilën nuk do ta shihni më dhe që duhet të shkruhet në kontratë.

Një shembull dhe një fjalor i vogël.

Ne blejmë saktë

Pra, pranuat jahtin, mbaruat të gjitha formalitetet dhe shkoni në supermarketin më të afërt për të blerë. Një gabim i zakonshëm i fillestarëve është blerja e pak ujë të pijshëm dhe një tufë produktesh të panevojshme. Por është e nevojshme pikërisht e kundërta. Do të ketë shumë ujë: ambientim, efekte në mëngjes nga “ekseset” e ndryshme, gatim, çrregullime të paparashikuara të zorrëve. Nga rruga, mos merrni shumë alkool menjëherë. Ditët e para po mësohen, nuk e dini se si do të reagojë trupi. Gjithsesi, të marrësh një varkë me çarter që të mund të pish gjatë gjithë rrugës pa u tharë nuk është në rregull, apo jo? Por shumica e turshive kanë çdo shans për të qenë në plehra, mos blini ushqime të pazakonta dhe të vështira për t'u përgatitur. Lundrimi nuk promovon fare tretje të mirë. Shihni se çfarë blen kapiteni juaj (ose, nëse nuk ka shkuar me ju, çfarë ka treguar në listën e tij). Po, kapiteni gjithashtu duhet të hajë, dhe me shpenzimet tuaja. Mos bëni pazar si në Polin e Veriut, gjithsesi, një ose dy ditë në vijim do të zbarkoni në breg, ku ka edhe dyqane dhe supermarkete.

Më mirë kujdes për gjërat e vogla: kripë, sheqer, detergjent për larjen e enëve (mund të jetë i dobishëm edhe në pikat e karburantit nëse pikon karburanti), medikamentet e nevojshme për çdo rast (përfshirë pilula / allçi për sëmundjen e detit, por do flasim. për këtë herën tjetër), krem kundër diellit (dhe më shumë, iluzioni i freskisë dhe një flladi i këndshëm krijohet shpesh në një jaht, por në fakt dielli është i nxehtë), etj.

Nëse planifikoni të punoni të paktën pak në jaht, ndihmoni kapitenin, atëherë sigurohuni që të blini doreza speciale ose sigurohuni që ato t'ju jepen. Pa to, thjesht nuk do t'ju lejohet të bëni shumë gjëra, për shembull, të punoni me çarçafë (litarët që kontrollojnë vela). Duke folur për pajisjet, sigurohuni që të keni këpucët e duhura. Së pari, nuk duhet të prishë kuvertën, domethënë, tabani duhet të jetë i lehtë, i barabartë, pa taka ose materiale të pista. Së dyti, do të jetë më mirë nëse këpucët mbulojnë gishtat e këmbëve: kuverta është plot me qoshe të mprehta dhe pajisje të ndryshme që janë të lehta për t'u lënduar, veçanërisht kur bini. Sidoqoftë, kjo tashmë është një temë për një artikull të veçantë - çfarë të merrni me vete në jaht. Le të vazhdojmë të flasim për problemet dhe paralajmërimet e përditshme.

Një listë e shkurtër e NEVER për një fillestar në një jaht

1. Nëse diçka bie në det gjatë ecjes, mos u hidhni kurrë pas saj, edhe nëse është një person. Do t'ju thuhet se si të silleni në raste të tilla në konferencën përpara se të hipni.

2. Asnjëherë mos luani me telekomandën tuaj. Mos bërtisni atje "Përshëndetje të gjithëve!" dhe gjëra të tilla. Mos klikoni kanalet. Mos shtypni butonin e kuq MOB (Man jashtë bordit, Alert) pa asnjë arsye. Roja Bregdetare funksionon mirë dhe mund të jetë shumë e ashpër të penalizosh një thirrje të rreme. Në Angli, nëse arrin një helikopter - 40 mijë reklama.

3. Asnjëherë mos ecni zbathur në kuvertë, ndërsa luani.

4. Asnjëherë mos pushoni në çikrik ose mos e prekni fare - ky është një nga burimet kryesore të lëndimit në një jaht, madje edhe për jahtistët me përvojë.

5. Asnjëherë mos e pengoni pamjen e kapitenit gjatë manovrave të vështira ose kur afroheni/dalni nga një parking.

6. Asnjëherë mos i varni gjërat në shina (mbrojtëse anash) ose mos i lini në kuvertë. Gjithçka do të fryhet dhe do të lahet në momentin më të papritur.

7. Asnjëherë mos hidhni mbeturina në det të hapur, mos bëni një vendgrumbullim mbeturinash nga deti. Për këtë ata mund të gjobiten.

8. Nëse kapiteni është i qetë, mos u frikësoni kurrë sepse keni menduar se diçka nuk po shkonte.

9. Asnjëherë mos u hidhni në kuvertë (e juaja ose e dikujt tjetër) me njerëz brenda. Kjo të jep përshtypjen e shpërthimit të një bombe. Plus, mund të përfundojë në traumë për ju.

10. Kujdes në kuzhinën e galerisë. Asnjëherë mos i lini dollapët hapur (gjithçka do të bjerë dhe do të thyhet kur rrotullohet). Mos gatuani të nxehtë, nëse jahti është nën vela, mund të digjeni mirë.

11. Mos e shpërdoroni kurrë ujin e ëmbël, furnizimi i tij është i kufizuar dhe restaurimi kushton. Mos u përpiqni ta mbushni vetë rezervuarin e ujit të freskët në parkingun e parë. Gabim me një rezervuar - derdhni ujë në karburant dizel.

12. Asnjëherë mos e përdorni tualetin në këmbë. Edhe pa koment, thjesht mos e bëni.

13. Asnjëherë mos hidhni sende të huaja në tualet, ky nuk është një tualet qyteti.

Titulli: Hidhni në tualet vetëm atë që është ngrënë më parë.

Pra, ne kemi mbuluar problemet më të zakonshme me të cilat përballen fillestarët. Sigurisht, lista nuk është e plotë, por vëllimi i një artikulli të lexueshëm, për fat të keq, është i kufizuar. Herën tjetër që do të shqyrtojmë më në detaje temën e sëmundjes së detit dhe problemeve të tretjes në një jaht, do t'i kushtojmë një artikull të veçantë kësaj. Ndërkohë, ju uroj të gjithëve një erë të mirë, fat të mirë në det dhe në tokë dhe shpresoj se ky informacion ishte i dobishëm për ju.