Si makinat vetë-drejtuese do të ndryshojnë të ardhmen tonë dhe do të lënë pa punë miliona njerëz

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Gjashtë vjet më parë, Google befasoi publikun me lajmin për zhvillimin e makinave vetë-drejtuese. Dhe këtë vit, Uber ka lançuar tashmë disa taksi vetë-drejtuese në Pittsburgh. Për të ardhmen e parashikueshme, kjo teknologji do të ketë një ndikim të madh në jetën tonë.

Një personi do të ndalohet të drejtojë një makinë

Le ta pranojmë, njerëzit janë shoferë të keq. Vetë ideja për t'i dhënë çdo të rrituri aftësinë për të drejtuar një makinë vdekjeje prej dy tonësh është goxha budallaqe. Më shumë se 1.3 milionë njerëz vriten nga makina çdo vit. botëror.

Kompjuterët mund të ngasin shumë më mirë. Së pari, ata nuk pinë dhe nuk shpërqendrohen nga korrespondenca dhe çështje të tjera gjatë ngasjes. Së dyti, moria e sensorëve u jep atyre aftësi mbinjerëzore: radarë, lazer, kamera, navigim në internet dhe fuqi kompjuterike për vendimmarrje të menjëhershme.

Sipas një studimi të fundit. Përdorimi i gjerë i makinave vetë-drejtuese mund të reduktojë aksidentet rrugore me 90%. Kjo duhet të shpëtojë mijëra njerëz.

Faktet mbështesin hipotezat. Makinat vetë-drejtuese të Google kanë bërë më shumë se dy milionë milje, shumë më tepër se mesatarja e një shoferi njerëzor që drejton gjatë gjithë jetës. Deri më tani ata kanë vetëm një aksident në llogarinë e tyre, fajtor i të cilit ka qenë një kompjuter. Çfarë ndodh kur makinat që drejtojnë vetë janë kudo dhe autoritetet e kuptojnë se sa më të sigurta janë ato? Ligjvënësit thjesht do t'i ndalojnë njerëzit të ngasin makinën.

Elon Musk zemëroi shumë njerëz kur e pranoi publikisht këtë skenar. Por kritikët e tij nuk arrijnë të kuptojnë se zemërimi nuk zgjidh asgjë.

Njëherë e një kohë, askush nuk donte të shihte rripat e sigurimit dhe airbags në një makinë. Tani ato janë të pranishme në të gjitha makinat, gjë që konfirmon përparësinë e sigurisë publike ndaj opinionit të individëve.

Në fund të fundit, aksidentet janë humbje të mëdha. Vetëm në Shtetet e Bashkuara, vlerësohet se makinat që drejtojnë vetë do të kursejnë më shumë se 190 miliardë dollarë në vit në reduktimin e dëmeve pronësore. Dhe ky është një argument shumë i fuqishëm në favor të tyre.

Përhapja e teknologjisë do të çojë në mbikëqyrje masive

Nëse futni pyetjen "aksidente" në kërkimin në YouTube, shërbimi do të shfaqë mijëra video me aksidente të tmerrshme dhe situata afër tyre. Ky numër regjistrimesh është për shkak të popullaritetit të DVR-ve që i ndihmojnë njerëzit të mbrojnë të drejtat e tyre në vendet e korruptuara. Kjo do të thotë, i gjithë kaosi i rrugëve i padukshëm më parë po nxirret për ta parë të gjithë.

Ardhja e telefonave me kamera ka hedhur dritë mbi një tjetër fenomen të rëndësishëm - paligjshmërinë e policisë.

Kohët e fundit, një video e sjelljes brutale të policisë ndaj afrikano-amerikanëve ka ngritur vëmendjen e mediave për një çështje të anashkaluar më parë. Kjo çoi në protesta kombëtare. Ndonëse një dhunë e tillë ka qenë prej kohësh, kamerat kanë ndryshuar ndërgjegjësimin për të.

Makinat që drejtojnë vetë janë kamera në steroid.

Nga njëra anë, sasia marramendëse e të dhënave të mbledhura mund të përmirësojë ndjeshëm sigurinë publike. Makinat që drejtojnë vetë do të mund të zbulojnë pengesa, aksidente, kërcënime të mundshme dhe do të informojnë shërbimet e nevojshme për to. Dhe softueri është të llogarisë krimet duke përdorur algoritme speciale në kohë reale dhe t'i raportojë ato tek autoritetet.

Nga ana tjetër, një mbikëqyrje e tillë e vazhdueshme na afron me një shoqëri totalitare. Për shembull, automjetet pa pilot të lidhura në internet do të jenë në gjendje të gjurmojnë rregullisht koordinatat e pasagjerëve. Dhe teknologjia e njohjes së fytyrës do të lejojë një rrjet automjetesh të tilla për të zbuluar dhe gjurmuar këmbësorët.

Imagjinoni llojin e debatit për privatësinë dhe sigurinë që do të shpërthejë në një botë tashmë të nxitur nga zbulimet e Snowden!

Koncepti i "makinës personale" do të pushojë së ekzistuari

Pothuajse çdo gjigant i teknologjisë, duke përfshirë Google, Baidu dhe Uber, po punon në versionin e vet të makinave vetë-drejtuese. Me shumë mundësi, këto kompani do të fillojnë një biznes që ndjek të njëjtin model si shërbimet e pavarura të ndarjes së udhëtimit.

Është si Uber pa shofer. Me kërkesë të klientit mbërrin një makinë vetëdrejtuese dhe e dërgon atë në destinacionin e tij dhe më pas niset për pasagjerë të rinj.

Përveç komoditetit, një sistem i tillë do të jetë në gjendje të ofrojë një tarifë të ulët. Për këtë, shumica e kompanive të listuara zhvillojnë makina elektrike.

Kursimet në gaz dhe shoferë mund t'i bëjnë shërbimet e Uber pa shofer më të lira sesa përdorimi i transportit publik.

Ne marrim të gjitha përfitimet e të pasurit makinën tonë, ndërsa paguajmë më pak dhe nuk shqetësohemi për mbështetjen e makinave dhe hapësirat e parkimit. Nëse makinat vetë-drejtuese do të bëheshin kaq të lira dhe të përshtatshme, ideja e një makine private do të ishte e kotë.

Njerëzit do të jenë të kënaqur me këto ndryshime kur mendoni se makina ka një efikasitet shumë të ulët. Pronari mesatar i makinës shpenzon vetëm 4% për përdorimin e makinës. të kohës së vet. Kjo është një humbje, duke pasur parasysh se vetëm shuma gjigante shpenzohen për mirëmbajtjen e një makine. Në të njëjtën kohë, autopiloti optimizon sistemin e transportit, duke hequr deri në 90% të makinave të panevojshme nga rrugët.

Semaforët dhe bllokimet e trafikut do të zhduken

Përveç përfitimeve të dukshme mjedisore, të kesh më pak makina në rrugë është hapi i parë drejt eliminimit të bllokimeve.

Në vitin 2008, një ekip studiuesish treguan se si bllokimi i trafikut mund të ndodhë nga askund. Shkencëtarët kanë nisur 22 makina në një korsi rrugore të lakuar 230 metra të gjatë me një shpejtësi prej 48 km / orë. Pas një periudhe të shkurtër kohe, u formua një prizë.

Ky fenomen quhet valë trafiku. Ndodh si pasojë e uljes së shpejtësisë nga një prej drejtuesve në radhën e makinave dhe shkakton një reaksion zinxhir.

Videoja e modifikuar me zgjuarsi më poshtë tregon se si mijëra makina shmangin përplasjet në një kryqëzim me lehtësi të jashtëzakonshme. Një person nuk mund të drejtojë një makinë të tillë. Por në një botë ku makinat komunikojnë me shpejtësi të jashtëzakonshme, sistemet e avancuara të menaxhimit të trafikut mund ta bëjnë një trafik të tillë realitet.

Sisteme të tilla do t'i bëjnë semaforët të panevojshëm. Ky është një tjetër ndryshim për mirë, pasi kjo teknologji është 150 vjeçare. Tani është në gjendje vetëm të koordinojë afërsisht trafikun.

Lajm i keq: makinat që drejtojnë vetë do të heqin miliona njerëz pa punë

Në këtë foto, një oficer policie po gjobit një makinë vetë-drejtuese Google për ngasje shumë të ngadaltë.

Kjo foto është një metaforë e shkëlqyer për të ardhmen tonë të automatizuar. Në një botë pa shoferë, parkingje dhe semaforë, nuk ka mbetur shumë punë për policinë rrugore. Ideja e pa gjoba tingëllon tërheqëse, por jo aq tërheqëse për njerëzit që do të humbasin punën e tyre. Mendoni për punëtorët e taksive dhe transportit publik, dhe shoferët e kamionëve.

Paraja është një faktor kritik në ndryshimin shoqëror. Makinat që drejtojnë vetë nuk kanë nevojë të paguajnë rrogë. Ata mund të punojnë 24 orë, shtatë ditë në javë. Duke i përdorur ato, punëdhënësi mund të mos mendojë për problemet e punësimit dhe menaxhimit të punonjësve. Të gjitha këto janë kursime të mëdha për kompanitë e transportit që nuk do t'i neglizhojnë.

… dhe të transformojmë ekonominë me të cilën jemi mësuar

Futja e makinave vetë-drejtuese është pjesë e një fenomeni në shkallë të gjerë të quajtur “automatizimi”. Si rezultat, inteligjenca artificiale, robotika dhe teknologjitë e tjera funksionojnë në vend të njerëzve. Sektori i transportit është vetëm viktima e parë, e ndjekur nga të tjerët.

Nuk ka asgjë të keqe me automatizimin si i tillë. Ky proces ka vazhduar me shekuj. Historia njeh shumë profesione që janë zhdukur për shkak të përparimit. Kështu që brezat e ardhshëm do të mendojnë për shoferët në të njëjtën mënyrë si ne mendojmë për ashensorët dhe lajmëtarët e qytetit.

Por sot, ka ende shumë pengesa në rrugën e makinave vetëdrejtuese. Ata duhet të jenë të përgatitur për të punuar në kushte të ndryshme moti, të mbrojtur nga hakerat, të mësohen të përgjigjen në mënyrë adekuate ndaj të gjitha situatave të trafikut. Megjithatë, përfitimet e mundshme tejkalojnë disavantazhet dhe sfidat e ardhshme.

Nëse transporti vetë-drejtues sjell të paktën një të dhjetën e përfitimeve të premtuara (qoftë jetë e kursyer, para të kursyera ose një mjedis i përmirësuar), është detyra jonë morale t'i realizojmë të gjitha.