Pse avioni fluturon më shpejt në një drejtim dhe më ngadalë në tjetrin?

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Drejtimi i erës, kalimet e ajrit dhe faktorë të tjerë që mund të mos i dini.

Fluturimi Moskë - Novosibirsk zgjat mesatarisht tre orë, dhe Novosibirsk - Moskë - më shumë se katër. Distanca midis qyteteve nuk ndryshon, rruga është e njëjtë. Por diferenca midis fluturimeve nga perëndimi në lindje dhe anasjelltas arrin nga gjysmë ore në disa orë.

Drejtimi i erës

Të notosh kundër rrymës është më e vështirë sesa ta ndjekësh atë. Të ecësh me erën që të fryn në fytyrë nuk është gjithashtu e lehtë. Kështu është me aeroplanët: një erë e pasme lëviz lart, një erë e kundërt ngadalësohet.

Shpejtësia tokësore e një avioni varet nga drejtimi i erës. Më së shpeshti fryn nga perëndimi në lindje, kështu që fluturimet e tilla me erë bisht janë më të shkurtra se nga lindja në perëndim kundër drejtimit të erës. Ky është përfundimi i arritur nga shkencëtarët nga Instituti i Oqeanografisë Woodshole dhe Universiteti i Wisconsin në Madison. Hulumtimi i tyre është publikuar në revistën Nature Climate Change.

Faktori kryesor që ndikon në kohëzgjatjen e fluturimit është qarkullimi i atmosferës së sipërme.

Kris Karnauskas Autor i Studimit, Profesor i Asociuar, Departamenti i Gjeologjisë dhe Gjeofizikës, Instituti Woodshoal i Oqeanografisë

Por këtu ka edhe nuanca. Duhet të fluturosh me një erë të favorshme dhe nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Por për arsye sigurie, ngritja dhe ulja duhet të kryhen rreptësisht kundër erës. Lejohet gjithashtu një erë e kundërt, por jo një erë e pasme, sepse rrit distancat e nevojshme për ngritjen dhe ngadalësimin. E thënë thjesht, në një erë kokë më kokë, avioni do të ngrihet më lehtë dhe nuk do të dalë nga pista.

Korridoret ajrore dhe koha e pritjes

Korridori ajror është një lloj rruge në ajër përgjatë së cilës kalon rruga e avionit. Por udhëtimi vajtje-ardhje nuk është i njëjtë, kështu që koha është e ndryshme.

Gjithashtu, udhëtimi i kthimit zgjat më shumë, sepse avioni niset shpejt, por gjatë uljes më së shpeshti vonohet në të ashtuquajturën radhë nga avionët e tjerë. Nëse ka shumë avionë në zonën e aeroportit, atëherë të gjithë nuk do të mund të ulen menjëherë. Duhet të presim: të shkojmë rrotull ose, me kërkesë të dispeçerit, të zvogëlojmë shpejtësinë përpara se të afrohemi. Këta faktorë e vonojnë aeroplanin në rrugë.

Rrotullimi i tokës dhe forca Coriolis

Toka është një kornizë referimi jo-inerciale (rrotulluese). Në këtë sistem punojnë forca speciale. Një prej tyre është forca Coriolis.

Kjo forcë prek të gjithë trupat që lëvizin me shpejtësi jo zero. Ai devijon rrjedhën e ajrit në anën: në hemisferën veriore në lindje, në hemisferën jugore në perëndim. Dhe për shkak të forcës joinerciale, pesha e avionit ndryshon në varësi të drejtimit të itinerarit. Kur udhëton nga perëndimi në lindje, avioni bëhet më i lehtë dhe shpenzon më pak shtytje për të krijuar ngritje sesa një aeroplan që fluturon në drejtim të kundërt. Dhe sa më pak të jetë pesha e avionit, aq më e lartë është shpejtësia që mund të zhvillohet dhe aq më shpejt mund të mbulojë distancën.