Pse makina nuk ndizet dhe çfarë të bëni për këtë

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Ekzistojnë vetëm tre arsye globale: problemet me furnizimin me karburant, kompresimin ose ndezjen e përzierjes.

Mosfunksionimet për shkak të të cilave motori nuk kthehet, dhe metodat për eliminimin e tyre diskutohen në detaje në një artikull të veçantë. Në këtë material, ne do të shqyrtojmë situatat kur motori fillestar funksionon siç duhet, por motori nuk fillon.

1. Imobilizuesi është i ndezur

Cfare po ndodh: motori i startuesit kthehet me siguri, por motori nuk fillon.

Pas vendosjes së alarmit, kontrolli i imobilizatorit transferohet tek ai. Ndonjëherë, për shkak të dështimeve të harduerit ose shtypjes aksidentale të çelësit në xhep, aktivizohet mbrojtja kundër vjedhjes. Në varësi të skemës dhe cilësimeve të zgjedhura, imobilizuesi bllokon pompën e karburantit, injektorët, sistemin e ndezjes apo edhe motorin. Në çdo rast, motori nuk do të fillojë.

Çfarë duhet bërë: nëse aksidentalisht e keni ndezur vetë bllokimin, atëherë përpiquni ta hiqni atë duke gjetur kombinimin e dëshiruar në udhëzime ose në internet. Në rast të gabimeve të alarmit, vetëm një instalues ose një elektricist kompetent auto mund të merret me problemin.

2. Bateria është e shkarkuar

Cfare po ndodh: motori e lëshon motorin, por ngadalë. Treguesit e pultit zbehen ose fiken.

Për shkak të ngarkesës së ulët të baterisë, motori nuk e rrotullon mjaftueshëm ose me vështirësi motorin dhe nuk mund të flitet për ndezje. Kjo ndodh pas periudhave të gjata pasiviteti, veçanërisht në dimër, kur problemi rëndohet nga vaji i motorit i trashur.

Çfarë duhet bërë: ndizni makinën, "ndizni" nga bateria e fqinjit ose në një nga mënyrat e tjera dhe më pas karikoni ose zëvendësoni baterinë.

3. Mosfunksionime të sistemit të karburantit

Cfare po ndodh: motori rrotullohet, por nuk jep shenja jete.

Natyrisht, motori nuk do të fillojë pa furnizimin me karburant në cilindra. Nëse ka benzinë në rezervuar, atëherë më shpesh arsyeja e mungesës së karburantit në dhomën e djegies është një filtër i bllokuar, një pompë karburanti jofunksionale ose stafetë e saj.

Papastërtitë në karburantin me cilësi të ulët bllokojnë rrjetën e elementit të filtrit dhe benzina nuk shkon më tej. Në dimër, mund të bllokohet me ujë të ngrirë. Nga kjo, për shkak të ngarkesës së shtuar, pompa e gazit ndonjëherë dështon. Mund të prishet gjithashtu për shkak të mbinxehjes kur vozitni me një rezervuar pothuajse të zbrazët, pasi pompa ftohet nga karburanti.

Çfarë duhet bërë: ju mund të kontrolloni vetëm nëse pompa e karburantit po funksionon. Ndizni ndezjen dhe dëgjoni. Nëse gjithçka është normale, një zhurmë duhet të shfaqet në zonën e sediljeve të pasme për 5-10 sekonda. Nëse pompa është duke punuar, por karburanti nuk rrjedh, atëherë rrjeta e saj është e bllokuar.

Për të pastruar, zëvendësuar filtrin ose pompën e karburantit, do t'ju duhet të hiqni jastëkun e sediljes, të hapni kapakun e dyshemesë dhe të hiqni kapakun e pompës. Nëse nuk ka aftësi për riparimin e makinave, është më mirë të kontaktoni shërbimin.

4. Ngrirja e naftës

Cfare po ndodh: motori thjesht nuk do të fillojë.

Karburanti që nuk korrespondon me sezonin në makinat me naftë trashet fort në të ftohtë. Parafinat e përfshira në përbërjen e tij precipitojnë, duke bllokuar filtrin e imët dhe linjat e karburantit. E gjithë kjo bëhet arsyeja që motori nuk ndizet.

Çfarë duhet bërë: kthimin e rrjedhshmërisë në motorin me naftë. Për ta bërë këtë, duhet të ngrohni makinën në një garazh të ngrohtë ose të derdhni një aditiv të veçantë antixhel në rezervuar. Pas kësaj, kulloni ose përdorni mbetjet e karburantit të verës dhe mbusheni me karburant dimëror.

Ndonjëherë mund t'ia dalësh me pak gjak dhe të ngrohesh me tharëse flokësh vetëm filtrin e imët nën kapuç.

5. Mosfunksionime në sistemin e ndezjes

Cfare po ndodh:motori kthehet, por motori as nuk ngrihet.

Në mungesë të një shkëndije, përzierja e karburantit-ajrit nuk ndizet dhe, në përputhje me rrethanat, motori nuk mund të fillojë. Arsyet qëndrojnë në mbështjelljet ose telat e ndezjes të shpuara, si dhe qirinjtë me një shtresë karboni ose një izolant të plasaritur.

Çfarë duhet bërë:mënyra më e lehtë është të hiqni qirinjtë dhe të vlerësoni vizualisht gjendjen e elektrodave: ato duhet të jenë të pastra dhe të thata. Më pas, vishni shandanin, lidhni fillin e qiririt në pjesën metalike të motorit dhe kthejeni atë me motorin. Nëse ka një shkëndijë, atëherë gjithçka është në rregull me ndezjen. Nëse jo, duhet të provoni qirinj të tjerë dhe më pas të kontrolloni telat dhe mbështjelljet, duke i ndryshuar gjithashtu ato në të mirë të njohur.

6. Thyerja e prizave të ndriçimit

Cfare po ndodh:motori nuk ndizet, treguesi spirale në pult është i ndezur.

Në temperatura të ulëta, karburanti avullon dobët, dhe pa ngrohje shtesë me priza ndriçimi, makinat me naftë thjesht mund të mos fillojnë. Një mosfunksionim zakonisht tregohet nga një tregues spirale i ndezur vazhdimisht në pult.

Çfarë duhet bërë: qirinjtë duhet të hiqen, të kontrollohen dhe të zëvendësohen me defekt. Për provën, përdorni një multimetër në modalitetin e numrit. Kur sondat prekin kontaktin qendror dhe trupin, duhet të dëgjohet një sinjal.

Ju gjithashtu thjesht mund të aplikoni 12 V tek kandelat nga bateria një nga një. Për 3-5 sekonda, elektroda e një qiri pune duhet të nxehet e kuqe. Kur nuk funksionon, në përputhje me rrethanat, do të mbetet e errët.

Një zgjidhje e shpejtë është të përpiqeni të ngrohni kandelat disa herë përpara se të ndizni motorin. Ata nuk dështojnë menjëherë, dhe nëse të paktën një çift po punon, atëherë kjo duhet të ndihmojë.

7. Mosfunksionime të sensorit

Cfare po ndodh:motori i motorit kthehet, por motori nuk ndizet. Treguesi Check Engine në panelin e kontrollit është i ndezur.

Të gjitha proceset në motor, përfshirë fillimin, kontrollohen në makinat moderne duke përdorur një ECU. "Truri" lexon leximet e sensorëve të shumtë dhe nëse ndonjëri prej tyre dështon, atëherë funksionimi i motorit ndërpritet ose bllokohet. Kjo është e mundur për shkak të mosfunksionimeve të sensorëve të pozicionit të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga, si dhe të shpejtësisë së boshtit, temperaturës së ftohësit ose sensorëve të goditjes.

Çfarë duhet bërë:identifikoni dhe zëvendësoni montimin e dëmtuar. Fatkeqësisht, kjo mund të bëhet vetëm nga specialistë të shërbimit. Megjithatë, nëse keni një skaner ELM327, mund të përpiqeni ta gjeni vetë defektin.

8. Shkelje e kohës së valvulave

Cfare po ndodh:motori i motorit rrotullohet lehtë dhe motori nuk reagon fare.

Për shkak të rregullimit të gabuar ose zëvendësimit të parakohshëm, rripi i kohës ose zinxhiri mund të shtrihet dhe kërcejë disa dhëmbë, ose edhe të thyhet plotësisht.

Kjo çon në mënyrë të pashmangshme në një shkelje të kohës së valvulës: valvulat nuk mbyllen në kohën e duhur, ngjeshja dhe ndezja e përzierjes nuk ndodh. Në varësi të modelit të motorit, pistonët mund të arrijnë valvulat dhe t'i përkulin ato, duke rezultuar në riparime të kushtueshme.

Çfarë duhet bërë: kontrolloni shenjat e kohës. Nëse është e nevojshme, instaloni ato në përputhje me udhëzimet e përdorimit të makinës. Për të ardhmen: ndërroni gjithmonë rripin ose zinxhirin sipas rregulloreve dhe rregullojeni saktë.

9. Kompensimi i buzës së volantit

Cfare po ndodh: motori rrotullohet boshe, dëgjohet një kërcitje dhe ulërimë nga poshtë kapuçit.

Dhëmbët, me të cilët angazhohet bendiksi fillestar, nuk bëhen në vetë diskun e volantit, por në një buzë të lëvizshme - një kurorë. Është i pajisur me një përshtatje interferenci kur nxehet dhe ndonjëherë, në raste të rralla, mund të kthehet. Në këtë rast, motori rrotullon rregullisht kurorën, por vetë volantin dhe, në përputhje me rrethanat, motori nuk rrotullohet lart.

Çfarë duhet bërë: hiqni motorin, futni marshin 4–5 dhe më pas, duke mbyllur kurorën me një kaçavidë, shtyjeni makinën pak përpara ose prapa. Nëse motori rrotullohet veçmas nga kurora, atëherë kjo e fundit duhet të hiqet dhe të zëvendësohet me një të re. Ndoshta me një volant. Procedura është mjaft e ndërlikuar dhe kryhet në servis.

10. Kompresim i pamjaftueshëm

Cfare po ndodh: motori bie, por nuk jep shenja jete.

Veshja e grupit cilindër-piston rrit hapësirat midis mureve të rreshtave dhe pistonëve, si rezultat i të cilave kompresimi zvogëlohet shumë. Kjo rezulton në humbje të fuqisë dhe fillim të vështirë, veçanërisht në dimër. Problemi manifestohet gradualisht, dhe zakonisht pronari i makinës hamendëson për të.

Çfarë duhet bërë: matni ngjeshjen me një pajisje dhe vendosni për riparimin e motorit. Pa pajisje shtesë, mund të siguroheni për kompresim të dobët si më poshtë: hiqni qirinjtë, derdhni 3-4 mm³ vaj motori në dhomat e djegies së dy cilindrave me një shiringë, rrotulloni pak motorin dhe më pas vendosni qirinjtë përsëri. vendoseni dhe provoni të ndizni motorin. Nëse funksionon, padyshim, problemi është në veshjen e CPG-së.