114 rregulla për zgjedhjen e një makine të përdorur

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Një koleksion rekomandimesh të paçmuara për ata që blejnë një makinë në tregun sekondar dhe duan të jenë të kënaqur me blerjen.

Gjeja e pare

1. Jini specifik në lidhje me buxhetin tuaj. Duhet të ketë një shumë specifike që jeni të gatshëm të shpenzoni për një makinë. Nuk duhet të ketë asnjë diapazon si 400-450 mijë. Ju e dini saktësisht se sa para keni.

2. Lini 15% të kësaj shume për riparime, mirëmbajtje dhe shpenzime të tjera. Mos mendoni se do të gjeni një makinë në të cilën nuk keni nevojë të investoni para. Kjo nuk ndodh. Lëreni 15% dhe flini mirë.

3. Përcaktoni për veten tuaj 2-3 modele që do të gjurmoni në faqet e reklamave. Kështu që ju e bëni jetën tuaj më të lehtë dhe mund të zbuloni plagët e tyre dhe të gjitha aspektet e brendshme dhe të jashtme.

4. Zgjidhni vetëm ato makina që tërhiqni për shërbim. Një Lada katërvjeçare dhe një Mercedes 15 vjeç kushtojnë po aq, por shërbimi i një Mercedesi do të jetë rreth 2-2,5 herë më i shtrenjtë.

5. Përcaktoni listën e opsioneve që duhet patjetër të jenë atje. Formulimi si "paketa është aq e pasur sa të jetë e mundur" nuk do të funksionojë.

6. Kufizoni veten në vitin e prodhimit dhe kilometrazhin me të cilin mund të jetoni. Thjesht mos e nënvlerësoni kilometrazhin që dëshironi. Vendosni një kufi bazuar në supozimin se një makinë udhëton mesatarisht 20,000 km në vit.

7. Sa më qartë të kuptoni se çfarë lloj makine dëshironi (me çfarë motori, kuti ingranazhi dhe pajisje), aq më e lehtë do të jetë të kërkoni.

8. Përcaktoni vlerën mesatare të tregut të automjetit që kërkoni. Mund ta llogarisni vetë, mund të përdorni funksionet e integruara në faqet e njohura të klasifikuara.

9. Eksploroni modelin që kërkoni në forume dhe media sociale si Drive2.

10. Përpara se të kërkoni një makinë, përgatitni shumën e plotë për të në para të gatshme. Që të mos ndodhë që të keni gjetur një makinë të përshtatshme, dhe paratë ende duhet të porositen ose tërhiqen nga ATM-të.

Kërko reklama

11. Abonohu në përditësimet e modeleve që ju interesojnë në aplikacionet e njoftimeve falas dhe telefononi menjëherë sapo një person të postojë një shpallje.

12. Makinat më të mira me çmime konkurruese blihen fjalë për fjalë në disa orë, maksimumi - ditë, kështu që mos ngadalësoni, mos e shtyni një telefonatë dhe një takim deri në mbrëmje ose deri në fundjavë.

13. Asnjëherë mos u mashtroni nga reklama qartësisht të ulëta. Askush në mendjen e tij të mirë nuk do të shiste një makinë shumë lirë. Njerëzit që kanë nevojë urgjente për para shesin makina përmes ndërmjetësve ose organizatave si "Ne do ta blejmë makinën tuaj shpejt dhe shtrenjtë".

14. Instaloni shtesat falas të shfletuesit në kompjuterin tuaj për të përcaktuar se sa makina janë shitur tashmë nga shitësi.

15. Asnjëherë mos i transferoni para askujt si depozitë pa faturë.

16. Mos humbisni kohë në reklama që kanë shumë shikime: ato janë false.

17. Injoroni reklamat me përshkrime shumë të dobëta ose me pak foto.

18. Kërkoni fillimisht njoftimet private. Nga tregtarët, një makinë e ngjashme pothuajse gjithmonë do të jetë më e shtrenjtë, dhe ndonjëherë edhe në një gjendje më të keqe.

19. Mos harroni se shitësit e makinave, madje edhe ato zyrtare, po shesin makina të prishura sikur të mos kishte ndodhur asgjë.

Edhe pse koncesionari i makinave nuk është i njëjtë për koncesionarin e makinave, ka edhe nga ata në mesin e zyrtarëve që më shumë shesin se sa shesin.

20. Përfaqësuesit e makinave "Gri" shpesh manipulojnë kontratat, ndaj rilexoni çdo fletë kur ju sjellin një dokument për nënshkrim.

21. Mos harroni se nuk ka kredi në orë. Të paktën me kushte normale.

22. Ju mund të blini një makinë nga një shitës vetëm si mjet i fundit, nëse nuk ka mundësi të tjera dhe nuk janë parashikuar.

23. Një makinë me motor të pastër dhe ndarje motori duhet të kontrollohet me paragjykim të dyfishtë. Motorri lahet ose nga injoranca ose për të fshehur disa shenja dhe njolla.

24. Shikoni pikën e takimit në reklamë. Tregtarët privatë zakonisht tregojnë zonën ose rrugën, tregtarët - vetëm qytetin.

25. Në fotografi duhet të ketë gjurmë jete në makinë, sepse, si rregull, tregtarët privatë e ngasin makinën derisa ta shesin.

26. Kushtojini vëmendje gjërave të vogla. Etiketat kryesore, dyshekët specialë, gomat e nxira lëshohen nga shitësit e makinave dhe tregtarët.

Kontrolli i automjetit

27. Gjithmonë bëni sa më shumë pyetje të jetë e mundur në telefon.

28. Pyetni gjëra specifike, jo gjëra të përgjithshme. Për shembull, kur ka qenë kontrolli teknik i fundit, ku është kryer, çfarë ka ndryshuar etj.

29. Mësoni përmendësh ose madje shkruani përgjigjet. Ata do të duhet të mbahen mend nëse bëhet fjalë për inspektim.

30. Titulli duhet të jetë origjinal nëse makina është më pak se tetë vjeç. Pse është një histori tjetër. Vetëm mbani mend këtë rregull në mënyrë që të mos rrezikoni.

31. Makina duhet të shitet nga ai që është i shënuar si pronar në TCP. As kumbar, as vëlla, as mblesëri. Si mjet i fundit, burri mund të shesë makinën e gruas. Pastaj kontrolloni vulën në pasaportën tuaj.

32. Kontrolloni VIN-in në makinë dhe në titullin e automjetit. Domosdoshmërisht. Shumë njerëz harrojnë të bëjnë këtë kontroll të parëndësishëm, duke menduar se askush nuk do të shkojë në një mashtrim kaq flagrant dhe të dukshëm.

33. Pyetni shitësin se çfarë keni kërkuar në telefon dhe krahasoni përgjigjet.

Trupi

34. Nëse mundeni, atëherë merrni me qira një matës trashësie dhe kërkoni në internet normat e trashësisë së bojës për një model specifik.

35. Kontrolloni trashësinë e bojës të paktën pesë vende në secilën pjesë. Kjo do të thotë, dera duhet të matet të paktën në qendër dhe në katër qoshet. Sa më shumë pika verifikimi, aq më mirë.

36. Kontrolloni trashësinë e bojës në çati dhe portat e dyerve, shtyllat e dyerve.

37. Merr me qira një mjet diagnostikues elektronik nëse mundesh. Nëse nuk mundeni, mos u dekurajoni: ju ende duhet të merreni me të.

38. Mos blini një makinë me bojë më të trashë se 1000 mikronë në trup dhe më shumë se 400 mikron në elementët strukturorë të trupit (vargjet, pjesët anësore, etj.).

39. Krahasoni nuancat dhe tonet e bojës në elementët ngjitur të trupit.

40. Shihni nëse ka ndonjë njollë boje.

41. Kontrolloni llakun për pluhur dhe flokë.

42. Kërkoni bojë në kallëpe, pjesë kromi, vula.

43. Kushtojini vëmendje shagreenit (pabarazisë së veshjes, si valëzime në ujë) në pjesët ngjitur. Reflektimi duhet të jetë i njëjtë.

44. Kërkoni "merimangat" në trup dhe pikat e ndryshkut. "Merimangat" janë çarje delikate në bojë.

45. Shqyrtoni pragjet. Shpesh, tranzicionet tonale gjatë pikturës bëhen atje në mënyrë që të jetë e padukshme.

46. Qëroni vulën, shikoni nëse ka një ton tjetër boje.

47. Shikoni boshllëqet, ato duhet të jenë të njëjta në të majtë dhe në të djathtë.

48. Inspektoni makinën në dritë të mirë të ditës, mundësisht mot me re, nga këndvështrime të ndryshme. Çdo gërvishtje ose gërvishtje e vogël është një mjet pazari.

49. Inspektoni bojën e makinës me shumë kujdes në çdo element. Microcrackers - prerje jo më shumë se një milimetër në madhësi në bojë ose llak - tregojnë se makina ishte lyer.

50. Boshllëqet duhet të jenë uniforme në të gjithë gjatësinë. Përveç nëse është VAZ i vjetër "gjashtë".

51. Kontrolloni etiketimin dhe datën e prodhimit të çdo gote.

52. Shihni nëse stampimet dhe formacionet përshtaten së bashku në pjesë të ndryshme. Ato shpesh janë shumë të vështira për t'u përshtatur pas heqjes së pjesës.

53. Shikoni parakolpin. Nuk duhet të dalë jashtë trupit.

54. Shikoni fenerët dhe dritat e mjegullës. Ata duhet të kenë të njëjtat shenja dhe duhet të jenë njësoj të mjegulluara me kalimin e kohës.

55. Shikoni poshtë rrogozit të bagazhit.

Mund të ketë bojë ose shenja dëmtimi nën qilim. Zakonisht askush nuk i maskon ato.

56. Pusi i rrotës rezervë duhet të jetë pa ujë dhe myk.

57. Shikoni saldimet dhe saldimet në vend. Ato duhet të jenë simetrike dhe të njëjta në të dyja anët.

58. Kushtojini vëmendje konsumimit të gomave. Ato duhet të vishen në mënyrë të barabartë.

59. Shikoni pjesët anësore. Mbi to nuk duhet të ketë rrudha, gjurmë boje, mastikë apo ndonjë gjë tjetër. (Nëse nuk e dini se çfarë janë spars, shikoni fotot në internet - kjo do të jetë një mijë herë më e qartë se një shpjegim verbal.)

60. Ndarja e motorit nuk duhet të lahet, por gjithashtu nuk duhet të ketë njolla - vetëm gjurmë të përdorimit normal.

61. Shihni nëse boja është rrëzuar nga bulonat e dyerve, kapuçit, derës së pasme.

62. Kontrolloni nëse bulonat janë të njëjta kudo.

63. Shihni nëse ka ndonjë bojë të qëruar në hyrje. Nëse po, kontrolloni nëse ka shenja të ngjashme në vetë derën. Nëse ka, atëherë dera po fërkohet me pragun - kjo është e keqe. Nëse jo, këto janë gërvishtje nga takat dhe çantat, gjithçka është në rregull.

64. Kushtojini vëmendje mbulesës së mbushësit të karburantit - boja nga bulonat nuk duhet të rrëzohet. Fakti është se është ai që përdoret më shpesh për të zgjedhur bojën kur riparon një makinë.

65. Provoni amortizatorët duke e shtyrë makinën nga çdo cep në mënyrë që ajo të lëkundet. Duhet të ketë vetëm një lëkundje lart e poshtë, përndryshe amortizatorët do të duhet të ndërrohen, gjë që është pothuajse gjithmonë e shtrenjtë.

Salloni

66. Shikoni sa janë konsumuar timoni, pedalet, leva e marsheve dhe mbështetësja e krahut. Kjo do t'ju japë një ide për kilometrazhin aktual të makinës. Dhe ndërsa veshja mund të ndryshojë nga makina në makinë, me praktikë mund të bëheni ekspert në këtë çështje.

67. Nëse timoni është në mbulesë, hiqeni atë për të vlerësuar gjendjen aktuale.

68. nuhas. Pjesa e brendshme nuk duhet të ketë erë lagështie ose myku.

Nuk duhet të ketë fare erëra të jashtme.

69. Kujdes nëse ka erë të fortë aromash. Me shumë mundësi, shitësi dëshiron të maskojë ndonjë erë tjetër.

70. Kontrolloni tapiceri nën sedilje. Duhet të jetë e thatë dhe nuk duhet të shkërmoqet.

71. Ngrini dyshekët e dyshemesë. Nuk duhet të ketë vija në tapet dhe nën sedilje.

72. Kërkoni një gërvishtje nën rrogoz nga thembra e këmbës suaj të djathtë. Nëse ka, kilometrazhi është shumë më tepër se 200,000 km.

73. Kontrolloni nëse shulat e derës funksionojnë. Nëse jo, kilometrazhi është mbi 200,000 km.

74. Shikoni titullin. Nuk duhet të jetë i fryrë.

75. Nuk duhet të ketë boshllëqe në panelin e përparmë.

76. Shikoni rripat e sigurimit. Ata duhet të kenë kufizime plastike për distinktivin, i cili futet në bravë. Nëse nuk janë aty, ka shumë të ngjarë që makina të jetë aksidentuar.

77. Kontrolloni funksionimin e kondicionerit. Është më mirë të përdorni tubat metalikë të çiftuar që shkojnë nga ndarja e motorit në dhomëzën e pasagjerëve (njëra duhet të jetë e ftohtë, tjetra e nxehtë), por gjithashtu thjesht mund të ndizni kondicionerin me shpejtësi maksimale dhe në temperaturë minimale.

78. Kontrolloni nëse të gjitha llambat paralajmëruese në panelin e instrumenteve ndizen kur ndezja është e ndezur.

79. Dritat e presionit të vajit dhe jaskut të ajrit duhet të fiken veçmas.

80. Pas ndezjes së motorit, të gjitha llambat e kontrollit duhet të fiken (përveç frenave të dorës, nëse janë të shtrënguara).

Test Drive

81. Kontrolloni vajin. Niveli duhet të jetë midis shenjave "minimale" dhe "maksimale". Vaji nuk duhet të jetë i zi (veçanërisht nëse motori është benzinë).

82. Vaji nuk duhet të nuhasë si tym, nuk duhet të ketë grimca të huaja, depozita, mbeturina.

83. Nisni makinën tuaj. Tymi i trashë i çdo ngjyre nuk duhet të dalë nga tubi i shkarkimit.

84. Nëse makina është e mekanizuar, kontrolloni tufën. Nëse kapet menjëherë, mirë. Nëse jo, tufa do të duhet të ndërrohet së shpejti, dhe kjo është një shpenzim shtesë dhe një arsye për të bërë pazare.

85. Nuk duhet të ketë kërcitje dhe dridhje në makinë kur kaloni kutinë nga P në R ose nga R në D dhe anasjelltas.

86. Nuk duhet të ketë dridhje kur ndërroni gjatë vozitjes me pedalin e gazit të shtypur deri në fund.

87. Makina nuk duhet të jetë anash gjatë vozitjes.

88. Timoni duhet të jetë i drejtë kur makina është drejt.

89. Fikni muzikën dhe dëgjoni tingujt. Regjistroni çdo tingull në kokën tuaj në mënyrë që më vonë t'ia përshkruani një profesionisti.

90. Frenoni fort. Timoni nuk duhet të godasë, në të njëjtën kohë, mund të jetë e mundur të kontrolloni funksionimin e ABS.

Para blerjes

91. Tregojini mjeshtrit për të gjithë tingujt e jashtëm që keni dëgjuar gjatë testimit kur hyni në shërbim përpara se të blini. Duhet të kontrolloni pezullimin dhe t'ju tregoni se sa serioz është. Do të keni të paktën një arsye për të bërë pazare me shitësin.

92. Nëse nuk e keni bërë vetë diagnostikimin elektronik, kontrollojeni në servisin më të afërt të makinës.

93. Tregtoni vetëm në mënyrë të arsyeshme.

94. Kontrolloni makinën në faqen e internetit të policisë së trafikut.

95. Kontrolloni makinën në faqen e internetit të Shërbimit Federal të Përmbarimit.

96. Kontrolloni makinën në faqen e internetit Avtokod.mos.ru nëse blini një makinë në Moskë dhe në rajon.

97. Kontrolloni makinën në bazë të Dhomës Federale të Noterisë.

98. Ju mund të hartoni një kontratë shitje me shkrim të thjeshtë me një stilolaps dhe një dorëshkrim. Është e nevojshme të tregohen atje të dhënat e pasaportës së blerësit dhe shitësit dhe të gjitha të dhënat nga TCP. Kontrata e shitblerjes, e lidhur me ndërmjetës, nuk ka asnjë fuqi ligjore shtesë dhe garanci për pastërtinë e transaksionit.

99. Shënoni datën dhe kohën e transaksionit në kontratën e shitjes. Kjo do t'ju shpëtojë nga pagimi i gjobave të pronarit të mëparshëm.

100. Tregoni qartë vlerën e makinës dhe shumën e transferuar te shitësi. Nëse ka ndonjë gjë, atëherë është ajo që do t'ju kthehet përmes gjykatës.

101. Parashikoni një klauzolë që thotë se makina në momentin e lidhjes së kontratës nuk i është shitur dikujt tjetër, dikush tjetër nuk e ka pronësinë e saj, makina nuk është hipotekuar, nuk është arrestuar dhe nuk është objekt mosmarrëveshjeje.

102. Në total, duhet të ketë tre kopje të kontratës (për ju, për shitësin dhe për policinë e trafikut).

103. Ju vetëm duhet të bëni ndryshime në TCP me një stilolaps dhe një shkrim dore.

104. Së bashku me PTS dhe DKP, shitësi duhet t'ju japë dy grupe çelësash, duke përfshirë alarmin dhe antivjedhjen, STS, kartën diagnostike.

105. Nëse i keni dhënë paratë shitësit, dhe ai papritmas ju kërkon të zgjidhni kontratën dhe t'i ktheni paratë, kontrolloni paratë në bankë. Shpesh paratë tuaja nuk kthehen, por falsifikohen.

106. Për të regjistruar një makinë ju duhet një certifikatë regjistrimi automjeti, një pasaportë, një STS e vjetër, një sigurim i ri dhe një faturë për pagesën e detyrës shtetërore. Si parazgjedhje, numrat e vjetër i transferohen pronarit të ri.

107. Brenda dhjetë ditëve duhet ta riregjistroni makinën, përndryshe do të ketë probleme.

108. Më mirë ta merrni shitësin me vete në policinë e trafikut.

109. Kontrolloni që i njëjti person është në DCT, PTS dhe pasaportë.

110. Mos e vendosni nënshkrimin tuaj në TCP, i cili tashmë ka nënshkrimin e pronarit të mëparshëm. Mund të ketë probleme me regjistrimin.

111. Besoni vetëm atë që keni verifikuar vetë, mos u besoni shitësve.

112. Mos blini një makinë nga një mik, i afërm, i njohur pa kontrolluar. Ai thjesht mund të mos dijë për të gjitha problemet, dhe më pas ju grindeni dhe ndaloni së komunikuari.

113. Nëse keni një mik që kupton makinat, mos i besoni verbërisht atij. Jepini atij të paktën këto rregulla ose kontrolloni paralelisht vetë.

114. Ju vetëm duhet të futeni në shërbim për të kontrolluar një makinë që i përshtatet të gjithë parametrave të tjerë. Nuk ka kuptim të shpenzoni para për diagnostikimin e secilës makinë. Në mënyrë tipike, ju kontrolloni vetëm makinën që blini përfundimisht. Epo, ose një tjetër.

Fat të mirë në gjetjen!