Si të bëni pazare kur blini një makinë nga duart tuaja: 10 këshilla nga shoferë me përvojë

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Kontrolloni dy herë informacionin dhe mos kini frikë të dukeni të mërzitshëm. Hakeri i jetës dhe - se si të bisedoni siç duhet me pronarin e makinës suaj të ardhshme.

1. Vlerësoni hapësirën e bisedimeve

Duke u larguar nga përfaqësia e makinave, makina humbet deri në 20% të kostos. Dhe pas 100 mijë kilometrash, bëhet më e lirë më shpejt. Është e lehtë të shpjegohet: prodhuesit shpesh ofrojnë një garanci ose për 3-5 vjet funksionim, ose për këtë kilometrazh, cilado që të vijë e para.

Nëse makina nuk është nën garanci, atëherë të gjitha dëmet e shkaktuara nga konsumimi do të duhet të riparohen me shpenzimet tuaja. Pazaret për këtë është një domosdoshmëri.

Gërvishtjet, patate të skuqura dhe defekte të tjera gjithashtu çojnë në çmime më të ulëta. Çdo riparim, qoftë edhe kozmetik, është një arsye për pazare. Meqë ra fjala, nëse vendosni të shesni makinën në të ardhmen, ata gjithashtu do të bëjnë pazare me ju për çdo gërvishtje.

Ka shumë përparësi për të blerë një makinë të përdorur - për shembull, një bazë e madhe përzgjedhjeje. Ne kemi mbledhur qindra mijëra reklama nga e gjithë Rusia. Reklamat në shërbim i nënshtrohen verifikimit të dokumenteve: nëse pranë makinës shihni shenjën "Pronar", mund të jeni i sigurt që makina po shitet nga pronari i saj i vërtetë. Përveç kësaj, shërbimi u tregon klientëve se sa e drejtë është makina e përdorur. Shenjat e çmimit të mirë dhe çmimit të madh bazohen në analizën e të dhënave të mëdha dhe llogaritjet e parametrave të makinës.

2. Pyetni pronarin për gjendjen e makinës

Kontrolloni me pronarin se ku ishte ruajtur makina përpara se të blini. Pajtohem, nëse makina ishte e parkuar në garazh natën, dhe gjatë ditës në një parking të hapur ose afër bordurës, atëherë kjo nuk është saktësisht "magazina garazhi".

Shikoni në librin e shërbimit dhe zbuloni se ku është servisuar makina. Për modelet relativisht të freskëta (deri në 5-7 vjet prodhim), informacioni rreth mbërritjeve në shërbimet e autorizuara zakonisht mund të kontrollohet nga numri i porosive të punës.

Dhe mos ngurroni të shikoni vulat dhe nënshkrimet në librin e shërbimit. Ky dokument falsifikohet gjithnjë e më shumë dhe të njëjtat shenja dhe shkrime dore janë të dyshimta.

Kërkoni një udhëtim: nëse pronari nuk drejton me shumë kujdes, mbigazon, frenon ashpër në momentin e fundit, thyen rregullat, kjo nuk mund të ndikojë në gjendjen e makinës.

Kontrolloni se ku janë blerë pjesët. Homologët me kosto të ulët në vend të pjesëve origjinale shpesh çojnë në prishje të papritura.

Më e rëndësishmja, mos hezitoni të bëni pyetje në dukje budallaqe dhe pyesni përsëri. Nëse pronari është "i hutuar në lexime", është më mirë të refuzoni blerjen.

3. Hidhini një sy disa makinave të këtij modeli

Përfaqësues të ndryshëm të së njëjtës gamë modelesh mund të kenë trajtim, reagim dhe përshpejtim të ndryshëm. Arsyet janë të ndryshme: për shembull, është koha për të zëvendësuar materialet harxhuese ose përbërës individualë.

Prandaj, ia vlen të shikoni sa më shumë makina. Kjo do t'ju ndihmojë të kuptoni nëse modeli është përgjithësisht i duhuri për ju, ose nëse duhet të provoni diçka ndryshe.

Përveç kësaj, paketa e pajisjeve ndikon në perceptimin e makinës. Kuptoni se cilat opsione janë të rëndësishme për ju tani dhe për të cilat nuk jeni ende gati të paguani më shumë.

4. Shikoni gjendjen nën kapuçin e makinës

Larja e motorit dhe pastrimi i ndarjes së motorit përpara shitjes mund të tregojë një riparim të madh të kohëve të fundit. Ose për nevojën për mirëmbajtje të plotë - nëse gjithçka është larë nën kapuç për të fshehur gjurmët e lëngjeve që rrjedhin.

Një makinë që drejtohet rregullisht nuk do të jetë sterile nën kapuç. Sigurisht, ka pronarë makinash që mbrojnë larjen e rregullt të motorit. Por meqenëse ky proces është i mbushur me rreziqe - nga një instalime elektrike e mbyllur ose qirinj të përmbytur në një çekiç uji, atëherë askush nuk do ta lajë përsëri nën kapuç.

Është e dobishme të flisni me pronarin dhe më pas t'i kërkoni atij të riorganizojë makinën. Nëse lëngjet e procesit rrjedhin, do ta vini re menjëherë nga njollat.

Shikoni edhe pjesët anësore - kjo është baza e dizajnit të çdo makine. Nëse ato ishin zier ose përkulur, do të thotë që makina ishte ose në një aksident të madh, ose ishte ruajtur në lagështi - dhe metali thjesht u shemb për shkak të korrozionit.

Një aparat endoskopi që lidhet me një smartphone është i dobishëm kur ekzaminoni ndarjen e motorit. Një vegël e tillë kushton deri në një mijë rubla, dhe do të ndihmojë për të kursyer shumë më tepër. Sigurisht, nga një video nga një aparat fotografik i tillë, një laik nuk ka gjasa të kuptojë nëse ka gërvishtje në cilindrat e motorit, por ai mund të shohë vija të lëngshme ose gjurmë saldimi.

5. Kontrolloni gjendjen e trupit

Filloni me boshllëqet: ato duhet të jenë simetrike. Problemet shpesh mund të shihen tashmë në foto: nëse kapuçja është e anuar, parafangat janë të drejtuara dhe shiritat janë tërhequr, boshllëqet do të jenë të pabarabarta. Një raport i plotë mbi gjeometrinë mund të jepet nga një stacion shërbimi i specializuar.

Matësi i trashësisë - një pajisje që do t'ju ndihmojë të gjeni gjurmë të ngjyrës dhe stuko. Mund ta blini për 2-3 mijë rubla ose ta merrni me qira. Normalisht, trashësia e shtresës së bojës së fabrikës mbi metal është 75-160 mikron. Ky tregues mund të ndryshojë nga modeli në model. Por nëse matësi i trashësisë tregon më shumë se 500-600 mikron, kjo do të thotë se pjesa është lyer dhe stuko.

Gërvishtjet ose gërvishtjet e vogla në parakolp dhe parakolp nuk janë problem, por arsye për të bërë pazare. Por nëse disa pjesë janë lyer krah për krah në të njëjtën kohë, kjo është një shenjë e mundshme e një aksidenti të madh.

Kontrolloni gjithashtu ngjitësit ose etiketat në xhami. Numrat në to duhet të jenë të njëjtë (të paktën në ato anësore - në anën e pasme dhe të përparme, shkronjat dhe numrat mund të ndryshojnë). Viti i prodhimit të xhamit duhet të përkojë me vitin e prodhimit të makinës.

6. Inspektoni sallonin

Para shitjes, kilometrazhi shpesh mbështillet. Por me shenja indirekte, mund të kuptohet se makina ka udhëtuar më shumë se njëqind mijë kilometra.

Para së gjithash, kushtojini vëmendje gërvishtjeve në timon, levës së marsheve, sediljes së shoferit, jastëkëve të pedalit.

Nëse makina do të përdorej në një taksi, sedilja e pasagjerit do të ishte e konsumuar keq. Gjithashtu, dera në anën e djathtë do të hapet edhe më lehtë se ajo e shoferit.

Sigurisht, në makinat relativisht të shtrenjta, salloni shpesh ndryshohet përpara se të shitet, timoni rinovohet dhe plastika lustrohet. Pra, nëse futeni në një makinë krejt të re pa asnjë gërvishtje dhe odometri tregon të paktën 10-20 mijë kilometra, jini vigjilent.

Kushtojini vëmendje boshllëqeve plastike në pult dhe në timon. Nëse duket sikur disa pjesë janë zëvendësuar, ekziston rreziku që jastëkët e ajrit të jenë ndezur - që do të thotë se makina ishte në një përplasje të rëndë kokë më kokë.

Së fundi, palosni vulat rreth dyerve dhe në bagazhin. Atje është e lehtë të vërehet një ton i ndryshëm boje (nëse makina është rilyer) ose gërvishtje në bulonat (nëse është çmontuar). Shiritat elastikë palosen shpejt, pa mjete speciale dhe pa shenja. Nëse pronari e ndalon këtë, ai mund të jetë duke fshehur diçka.

7. Mësoni historinë e makinës

Ju nuk mund të riregjistroni një makinë që është e shënuar në vjedhje, është provë materiale, përfshirë në rastin e një aksidenti, është në arrest ose ndalim të veprimeve të regjistrimit. Para se të bëni një marrëveshje, duhet patjetër të kontrolloni të gjitha këto.

Gjithashtu do të ishte mirë të zbulonim se sa pronarë kishte makina, nëse kishte një aksident, nëse iu nënshtrua mirëmbajtjes rutinë, nëse u njoh si "total", si dhe çfarë riparimesh u kryen në të dhe si ishte kilometrazhi ndryshuar. Sa më shumë të mësoni për makinën, aq më të sigurt do të ndiheni - dhe aq më shumë arsye do të keni për të ulur çmimin.

Ju mund të merrni historinë e makinës me shërbimin. Thjesht duhet të dini kodin VIN të makinës ose targën e saj. Shërbimi do të mbledhë informacione rreth riparimeve nga burime të hapura dhe nga partnerët me një listë të detajuar të operacioneve dhe do t'ju tregojë nëse makina është bërë pjesëmarrëse në një aksident. Falë Autotek-ut, mund të merrni informacion për mirëmbajtjen edhe nga tregtarët e autorizuar, të kaluar pranë makinës. Shërbimi do t'ju paralajmërojë nëse makina është e listuar si obligacion ose i është nënshtruar kufizimeve gjyqësore. Ai gjithashtu kontrollon përdorimin e makinës si një taksi ose për ndarjen e makinave.

8. Verifikoni numrat e identifikimit

Kontrolloni numrin e motorit dhe trupit me të dhënat e specifikuara në TCP. Kjo do të përjashtojë mundësinë e blerjes së një "dyshe": kur, sipas dokumenteve të një makine, shitet një tjetër, por e të njëjtit model dhe ngjyrë. Ndodh që TCP-ja të vidhet dhe më pas të vidhet, ose një makinë të importohet ilegalisht nën të. Blerësi i një makine të tillë, natyrisht, do të ketë probleme.

Sigurisht, më shpesh numri i trupit dhe VIN ndërpriten në këtë rast. Kjo mund të shihet nga gërvishtjet në metal, numrat e pabarabartë ose shenjat e saldimit përreth.

Është mirë nëse pronari ka në duart e tij TCP origjinale. Kur një makinë shitet si dublikatë, ka disa opsione. Nëse një dublikatë lëshohej në vend të një të ricikluari, atëherë origjinali ose ishte prishur aksidentalisht, ose nuk kishte më hapësirë për të specifikuar pronarët: makina shpesh ndryshonte duart ose ndryshonte disa sallone.

Nëse kopja është lëshuar për shkak të humbjes së origjinalit dhe data në dokument është e freskët, kini kujdes. Situatat nuk janë të rralla kur makina është me kredi ose peng dhe PTS origjinale mbahet në bankë. Huamarrësi merr një dublikatë nga policia e trafikut dhe rishit makinën në të - së bashku me detyrimet për një hua ose peng. Gjatë regjistrimit, kjo nuk kontrollohet dhe banka mund ta marrë makinën në çdo kohë, sepse ju, duke mos ditur për borxhin, nuk e shlyeni atë.

Së fundi, ndërmjetësit shpesh nuk e riregjistrojnë makinën për vete, në mënyrë që të mos paguajnë gjoba nga kamerat e fiksimit automatik. Kur pronari merr një "letër lumturie" për një shumë të madhe, ai mund të shkruajë një kërkesë për të përfunduar regjistrimin në lidhje me asgjësimin e makinës. Dhe nuk do të mund ta regjistroni makinën.

9. Merrni makinën për diagnostikim

Edhe nëse gjithçka duket perfekte, mos kurseni në një kontroll të plotë të makinës në një shërbim - më mirë në një zyrtar ose një të autorizuar. Këtu, specialistët do të jenë në gjendje të marrin të dhëna për kilometrazhin në të gjitha blloqet dhe t'i krahasojnë ato me ato të treguara në dokumente. Dhe gjithashtu kontrolloni pjesët më problematike, tregoni se çfarë shërbimi ka nevojë makina dhe sa do të kushtojë.

Një pronar adekuat nuk do të kundërshtojë diagnostikimin, veçanërisht pasi blerësi i ardhshëm tradicionalisht paguan për të. Dhe një person që ka diçka për të fshehur ose do të ofrojë të shkojë ekskluzivisht në shërbimin e tij, ose do të refuzojë kategorikisht të kontrollojë.

Së fundi, një këshillë tjetër: bëni një fotografi të titullit të automjetit, VIN dhe numrit të trupit gjatë diagnostikimit. Kështu që mund të jeni të sigurt se do të blini pikërisht makinën që keni kontrolluar.

10. Kini kujdes gjatë transaksionit

Ndodh që një person t'ju tregojë makinën (gjoja një i afërm, dhe ka shumë të ngjarë një ndërmjetës), dhe një person tjetër është i pranishëm në transaksion. Dokumentet gjithashtu mund të ndryshohen - dhe ju do të jepni para për një makinë krejtësisht të ndryshme që keni parë.

Kjo është arsyeja pse ia vlen të kontrolloni gjithçka përsëri përpara se të bëni një marrëveshje. Një person që nuk po përpiqet t'ju mashtrojë do të reagojë ndaj kësaj me mirëkuptim.

Së fundi, sigurohuni që të tregoni shumën e plotë të transaksionit në kontratën e shitjes. Nëse e ulni atë për të paguar një shumë më të ulët tarifash, atëherë në rast të problemeve me makinën, do ta keni jashtëzakonisht të vështirë t'i ktheni të gjitha paratë. Mashtruesit, natyrisht, janë të vetëdijshëm për skema të tilla dhe shpesh i përdorin ato.