CES 2016: robotë, kopterë dhe makina të së ardhmes

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Dëshironi të dini se si do të jetë e ardhmja jonë? Ne ju rekomandojmë të lexoni një përmbledhje të teknologjive dhe arritjeve më të rëndësishme pas ekspozitës ndërkombëtare në Las Vegas - CES 2016.

CES 2016 tregoi se të gjitha zhvillimet vërtet të rëndësishme në elektronikën e konsumit po ndodhin në fushën e robotikës, sistemeve të AI dhe dizajnit të makinave vetë-drejtuese. Janë ata që do të përcaktojnë drejtimin e zhvillimit të teknologjisë në të ardhmen.

Robotët dhe gjithçka - gjithçka - gjithçka

Siç treguan rezultatet e ekspozitës, korporatat e mëdha po mendojnë seriozisht për problemin e personelit - ka pasur stagnim në teknologji, i cili mund të trajtohet vetëm përmes akumulimit të më shumë njohurive. Pra, është koha për të trajnuar inxhinierë. Një pjesë e konsiderueshme e ekspozitës u mor nga një sërë projektesh edukative kushtuar mësimdhënies së programimit dhe bazave të robotikës.

U dallua LEGO, i cili ka projektin e tij edukativ për një shkollë fillore - një grup mikrokontrollues dhe 280 pjesë të konstruktorit të preferuar të të gjithëve. Kompleti gjithashtu do t'i ndihmojë studentët të mësojnë bazat e programimit të mikrokontrolluesve dhe mistereve të tjera inxhinierike, duke përfshirë mekanikën dhe robotikën. Kompleti vjen me një aplikacion celular që zgjeron ndjeshëm aftësitë e tij në krahasim me çdo konstruktor tjetër arsimor.

Por Cerevo në CES 2016 është një nga pajisjet, dobia e së cilës duket mjaft e dyshimtë. Një robot i pajisur me altoparlantë dhe një projektor do t'ju lejojë të shikoni përmbajtje video kudo në shtëpi, duke e kontrolluar atë përmes një aplikacioni celular. Sensorët e integruar dhe një aparat fotografik i lejojnë robotit të shmangë pengesat dhe të gjejë pozicionin ideal për punë, dhe projektori është i aftë të projektojë një imazh 80 inç nga një distancë prej tre metrash. Vërtetë, ngarkimi i baterive të integruara do të zgjasë vetëm për dy orë jetëgjatësi të baterisë.

Nga ana tjetër, ekspozita tregoi se robotët më të mahnitshëm nuk janë më aq të rëndësishëm sa ishin disa vite më parë. Sot askush nuk habitet duke folur apo duke kënduar projekte. Njerëzimi ka luajtur mjaftueshëm: është radha e robotëve që sjellin përfitime. Dhe ka shumë, shumë pak prej tyre në treg. Inteligjenca artificiale gjithashtu është ngulitur fort në jetën tonë dhe ka pushuar së mahnituri, sepse sot ajo mund të gjendet edhe në videot e grupeve indie, për të mos përmendur përpunimin e të dhënave.

Helikopterë pa pilot dhe pa pilot

Kopterët janë një çështje tjetër. U prezantuan një larmi e madhe e tyre: të vogla dhe të mëdha, për argëtim dhe madje edhe për përdorim si transport personal.

nga të gjitha doli të jetë. Ky gjigant me tetë helika tregtohet si automjet personal! Oktokopteri (ky është emri për skemën e një avioni me tetë helikë) është me lëvizje dhe ka një kabinë pasagjerësh me madhësi të plotë. Pajisja është plotësisht automatike: duhet të vendosni destinacionin tuaj në një tablet të veçantë dhe të shijoni me qetësi fluturimin. Bateria e një automjeti të çuditshëm do të zgjasë për 20 minuta ose 35 kilometra në një lartësi prej 3.5 km.

Një koncept interesant u prezantua nga zhvilluesit e UAV. Droni i tyre Fleye është bërë droni më i sigurt ndonjëherë. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse tehet e helikave të saj mbrohen plotësisht nga një kuti plastike. Fatkeqësisht, kjo zvogëlon performancën e fluturimit, dhe droni mund të fluturojë dhe të xhirojë video me një kamerë të instaluar HD për vetëm 10 minuta. Por pajisja është e pajisur me radar dhe sensorë për fluturim plotësisht automatik të programuar nga një kompjuter ose smartphone.

Një tjetër koncept i dronëve është kompania franceze Parrot., e ndërtuar sipas skemës së krahëve fluturues. Falë një zgjidhjeje të tillë, Disco është shndërruar në një "jetëgjatësi" të vërtetë: kohëzgjatja e fluturimit të saj standard arrin gjysmë ore, që është një parametër i paarritshëm për shumicën e dronëve komercialë.

Një tjetër arritje e CES është Lily. Helikopteri qëllon pa pjesëmarrjen e operatorit në modalitetin e gjurmimit, nuk ka frikë nga uji, ka një madhësi të vogël dhe mund të lëvizë me një shpejtësi deri në 40 km / orë në një lartësi prej 15 metrash për 20 minuta. Për të nisur dronin, thjesht hidheni në ajër. Një zëvendësim i shkëlqyer për një kamerë aksioni.

Droni Hexo + është disi i ngjashëm me të, i cili është në gjendje të ngrihet, të ulet dhe të fluturojë vetë duke përdorur një grup të madh algoritmesh të gatshme: thjesht duhet të ndërtoni një hartë fluturimi dhe të kontrolloni kamerën e integruar.

Por ngjarja kryesore në botën e mjeteve ajrore pa pilot është demonstrimi i zhvillimit të përbashkët të Qualcomm, Tencent dhe Zero Tech - droni komercial YING në platformën Qualcomm Snapdragon Flight. Në mënyrë të rreptë, në këtë rast, nuk është aq interesant vetë kopteri (ai regjistron video të stabilizuara me rezolucion 1080p, transmeton përmes shërbimeve të njohura video, të kontrolluara nga një smartphone), por procesori mbi të cilin është ndërtuar.. Platforma e Fluturimit Snapdragon është projektuar me procesorin Snapdragon 801 posaçërisht për dronët e konsumatorit dhe aplikacionet robotike. Shfaqja e një zgjidhjeje të tillë nga një prodhues kaq i madh është një zbulim i vërtetë në robotikë. Dhe së shpejti mund të prisni një breshëri të vërtetë pajisjesh nga një sërë zhvilluesish të pajtueshëm, gjë që është e rëndësishme, të paktën në softuer.

Makinat e së ardhmes

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Pavarësisht ekzistencës së ekspozitave të specializuara të automobilave, këtë vit CES është kthyer në një platformë për një masë të prodhuesve të automjeteve. Dhe shumica prej tyre paraqitën dizajne vërtet unike.

Dhurata kryesore dhe më e bukur për vizitorët e ekspozitës ishte një hipermakinë nga Faraday Future. FFZERO1 ka një motor elektrik me një kapacitet prej rreth 1000 kuaj fuqi. Dhe nuk është vetëm bukuria: sistemet elektrike të instaluara në makinë janë të shkallëzueshme dhe mund të aplikohen në çdo projekt tjetër. Është interesante se kompania do të prodhojë, por jo të shesë, automjete elektrike në të ardhmen. Po tamam. Nuk shitet, por ofron një abonim për të përdorur makinën. E lirë, e zemëruar, por edhe nga e ardhmja që nuk arritëm ta arrijmë deri në vitin 2015.

Pak më e zakonshme, por jo më pak domethënëse, ishte publikimi i General Motors. Kompania është një crossover Chevrolet Bolt EV, i cili është i aftë të udhëtojë 200 milje me një ngarkesë të vetme baterie. Sigurisht, kjo nuk mjafton në krahasim me Etos… Por Bolt duhet të dalë së shpejti në shitje falas!

Makinat elektrike janë e ardhmja. Dhe tashmë ka ardhur. Por në CES 2016, u prezantua ana tjetër e së ardhmes së industrisë së automobilave - makina vetë-drejtuese për çdo shije, ngjyrë dhe madhësi. Pra, Rinspeed prezantoi makinën koncept universal Etos: nuk ka frikë nga kufizimet që legjislacioni i vendeve të ndryshme vendos sot për automjetet pa pilot. Kjo makinë është e pajisur me timon, ndryshe nga droni i Google dhe ju mundëson ta përdorni si një makinë të zakonshme. Autopilot funksionon kështu: automatiku tërheq timonin dhe kontrollon plotësisht lëvizjen.

Prezantimet e prodhuesve më të mëdhenj të elektronikës doli të ishin pak më pak të bukura, por shumë më domethënëse. Rreth synimit për të filluar zhvillimin e Qualcomm, i cili bleu Cambridge Silicon Radio, falë të cilit ishte në gjendje të zgjeronte portofolin e tij me zgjidhje të reja në fushën e Bluetooth, Wi-Fi, GNSS dhe sistemeve audio. Kjo sugjeron një mundësi reale për të parë një dron kinez këtë vit.

Përveç kësaj, ekspozita priti një prezantim të superkompjuterit në bord NVIDIA Drive PX 2 me një funksion autopilot. Me ndihmën e tij, është e mundur të zbatohen funksionet e inteligjencës artificiale në automjete. Platforma bazohet në dy nga procesorët më të fundit Tegra dhe dy çipa grafikë Pascal, duke rezultuar në "24 trilion operacione të të mësuarit të thellë në sekondë" (150 MacBook Pro). Platforma tashmë përfshin algoritme të vizionit kompjuterik për të gjurmuar objektet në rrugë dhe për të trajnuar automjetin. 12 kamera të gjithanshme, lidar, radar dhe sensorë ultrasonikë ju lejojnë të vlerësoni me saktësi mjedisin përreth makinës. Volvo tashmë ka njoftuar synimin e saj për të përdorur Drive PX 2.

Gjigandi i audios Harman në CES 2016 është një sistem interesant cloud për integrimin me navigimin. Sipas vetë prodhuesit, kjo platformë e lidhur kombinon të dhënat e navigimit me të dhëna të tjera: udhëzimet e drejtimit plotësohen me informacionin aktual të trafikut të marrë nga mjetet e integruara dhe nga cloud. Sistemi është i personalizueshëm dhe mund të analizojë të dhëna nga një shumëllojshmëri e gjerë sensorësh në makinë: GPS, xhiroskop, akselerometër, lidar, kamera dhe të tjera. Informacioni transmetohet në një server cloud, ku i gjithë informacioni i marrë nga makina të ndryshme analizohet duke përdorur teknologjinë e të mësuarit të thellë. Më pas, një pjesë e rëndësishme për një makinë të caktuar në një moment të caktuar ndahet prej tyre dhe transmetohet në kompjuterin në bord, i cili i lejon shoferit të njoftojë shoferin për pengesat e mundshme, aksidentet, kufizimet e shpejtësisë, sinjalet e trafikut, rrugën e vështirë. kushte dhe madje edhe sjellje të rrezikshme të makinave të tjera në kohë reale. Gjithashtu, këto të dhëna mund t'u komunikohen komponentëve të sistemit të asistencës së shoferit (ADASIS).

Por Kia është një nën-markë për prodhimin e makinave të pajisura me një autopilot Drive Wise. Përfaqësuesit e korporatës, megjithatë, bënë një deklaratë se nuk ka makina plotësisht vetë-drejtuese në planet e tyre, të paktën deri në vitin 2030. Por zgjidhjet e para të automatizimit në katër modele Kia do të shfaqen në verën e vitit 2016 dhe do të fillojë me Soul EV elektrike.

Në sfondin e këtyre prezantimeve, lajmet për gjurmuesit e rinj të fitnesit pa fytyrë, telefonat inteligjentë dhe teknologjitë me valë zbehen. Por megjithatë, shumica e mediave nuk i kushtuan vëmendje përparimit në robotikë të paraqitur në CES 2016: ata u kujtuan shumë më tepër.