6 projektet e Elon Musk që afruan të ardhmen

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Ide ambicioze dhe ide tashmë të zbatuara që kanë ndryshuar botën.

1. Raketat Falcon të ripërdorshme

Në vitin 2002, Elon Musk themeloi SpaceX për të lejuar njerëzit e zakonshëm të fluturojnë në hapësirë dhe të ndërmarrin hapat e parë drejt kolonizimit të planetëve të tjerë. Nëse detyra e dytë duket shumë futuriste, atëherë kompania tashmë ka filluar të zbatojë të parën.

Musk propozoi uljen e kostos së fluturimeve në hapësirë duke i bërë raketat të ripërdorshme. Kjo ide nuk është e re, por SpaceX ka arritur të bëjë transportues me një fazë të parë të kthyeshme - pjesën e automjetit me karburant që zakonisht digjet në atmosferë kur shkëputet.

Suksesi nuk erdhi menjëherë. Tre lëshimet e para të Falcon 1 në 2006 rezultuan të dështuara dhe nuk ishte e mundur të kthehej faza e parë as më pas. Gabimet janë marrë parasysh në hartimin e Falcon 9. Në vitin 2016 u bë ulja e parë e suksesshme e skenës në një platformë të vogël lundruese dhe në vitin 2017 ajo u rilançua në hapësirë. Anëtari i tretë i familjes, raketa Falcon Heavy, dërgoi Tesla Roadster drejt Marsit në shkurt 2018.

Lëshimi i raketave Falcon ende kushton qindra miliona dollarë, por Musk parashikon që me prezantimin e raketave plotësisht të ripërdorshme që kërkojnë vetëm furnizim me karburant, kjo duhet të ndryshojë.

2. Anijet kozmike të ngarkesave Dragon

Dragon është një anije transporti private e zhvilluar nga SpaceX për të dërguar ngarkesë në ISS. Është në përdorim që nga viti 2012.

Këtu SpaceX po lufton gjithashtu për aksesueshmërinë e fluturimit: Dragon ka një strukturë një-pjesëshe dhe nuk hedh poshtë rezervuarët e karburantit, bateritë ose pajisje të tjera ndërsa është në lëvizje. Një version i modifikuar i Dragon 2 mund të kontrollohet me dorë: pilotët e anijes kanë aftësinë ta zbarkojnë më saktë në platformën e uljes.

Lëshimet e suksesshme të raketave të SpaceX kanë vërtetuar se eksplorimi i hapësirës nuk kufizohet vetëm në monopolet shtetërore dhe koalicionet ndërkombëtare. Dhe nëse ata janë të interesuar, para së gjithash, të marrin përfitime, atëherë vizionarët e etur si Musk mund të përballojnë të vazhdojnë të eksplorojnë botën përtej orbitës së Tokës thjesht sepse janë të interesuar.

SpaceX nuk është e vetmja kompani private hapësinore. Ekziston Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems ose, për shembull, "Lin Industrial" vendas, por për sa i përket shkallës dhe popullaritetit jashtë mjedisit profesional, ato megjithatë humbasin. SpaceX është në rregull me këtë: ai di se si të tërheqë vëmendjen ndaj vetes përmes referencave ndaj kulturës popullore.

Kujtojmë që në Tesla Roadster të lëshuar në hapësirë, kënga Space Oddity e David Bowie po luhet dhe bedelja është quajtur Starman për nder të kompozimit me të njëjtin emër. Në pultin e makinës, mbishkrimi Mos u Panik është ndezur - një referencë për një nga veprat e preferuara të Musk, Udhëzuesi i Autostopit për Galaxy. Dhe platformat lundruese të SpaceX për uljen e fazave të para emërtohen me fraza nga The Player Ian Banks - Thjesht lexoni udhëzimet dhe, natyrisht, unë ende të dua.

Musk nuk e braktisi idenë e kolonizimit të Marsit. SpaceX planifikon të kryejë ekspedita ndërplanetare në vitet 2020 duke përdorur një mjet lëshimi ende të pazbuluar dhe një anije kozmike BFR. BFR është planifikuar gjithashtu të përdoret për të udhëtuar kudo në Tokë brenda një ore.

3. Makinat elektrike Tesla

Makinat e para elektrike u shfaqën para motorëve me djegie të brendshme dhe është gabim të mendohet për Musk si shpikësi i automjeteve me bateri. Por përpara Tesla-s, tregu ishte bosh: në vitin 2002, pothuajse të gjitha automjetet elektrike të prodhuara më parë u sekuestruan nga pronarët e tyre dhe u asgjësuan, siç raportohet nga prodhuesit, për shkak të përfundimit të jetëgjatësisë së baterisë. Në fakt, arsyet ishin më banale: ndalimi i eko-makinave, i lobuar nga kompanitë e naftës.

Makinat elektrike të shekullit të 20-të mbaheshin mend si makina të padobishme me një dizajn të çuditshëm: shumica e tyre dukeshin joserioze, ecnin ngadalë, iu desh shumë kohë për t'u karikuar dhe mezi arrinin në prizën më të afërt. Por në vitet 2000, për shkak të rritjes së çmimit të naftës, kërkesa për automjete elektrike u rishfaq dhe më pas erdhi koha për Tesla.

Kompania nuk u themelua nga Musk, por ai solli shumë ide në aspektin e teknologjisë dhe dizajnit, u bë një nga investitorët kryesorë të saj dhe fytyra e Tesla. Së fundmi ai duhej të largohej nga kryesimi i bordit të drejtorëve për shkak të akuzave për mashtrim të aksioneve, por ai vazhdon të punojë për kompaninë.

Një nga parimet e automjeteve të reja elektrike është performanca e pakompromis e drejtimit. Për shembull, Tesla Model S në konfigurimin maksimal ka një distancë prej 500 km dhe mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 2.7 sekonda. Kjo do të thotë që makinat elektrike të Teslës mund të konkurrojnë me makinat me benzinë-naftë në pistë.

Tesla thekson se automjetet elektrike nuk janë luks. Ato janë ende të shtrenjta, por, për shembull, një Tesla Model 3 i lëshuar në 2016 në konfigurimin minimal do të kushtojë rreth 40 mijë dollarë. Kaq mund të kushtojë një Audi A4 ose BMW X2 - makina të shtrenjta, sigurisht, por megjithatë shiten me çmimin e automjeteve, jo lodra për oligarkët.

Tesla gjithashtu zhvillon dhe përmirëson sistemet e vetëdrejtimit.

Nuk ka ende autopilotë absolutisht të besueshëm në automjete, por në modalitetin automatik Tesla lexon saktë shenjat e rrugëve dhe rindërton në një korsi ngjitur kur sinjalet e kthesës janë ndezur.

4. Panele diellore konsumatore

Në vitin 2006, kushërinjtë e Musk, Peter dhe Lyndon Rivey, nisën SolarCity, një startup për të ndërtuar dhe instaluar panele diellore. Musk ndihmoi me kapitalin e parë - ai (ose më mirë, Tesla) më vonë bleu biznesin e kushërinjve të tij.

Projekti më ambicioz i ndarjes diellore të Teslës është çatia diellore. Kështu Musk thirri një sistem të krijuar për të siguruar plotësisht shtëpitë amerikane me energji elektrike nga panelet diellore. Sipas dizajnit, bateri të tilla janë montuar në çati: gjatë ditës ata grumbullojnë një ngarkesë dhe gjatë natës ata konsumojnë energjinë e mbetur në disqet e një sistemi të quajtur Powerwall.

Mjerisht, duket se realiteti nuk ka ndryshuar, dhe amerikanët e zakonshëm nuk vendosën masivisht çatitë me panele diellore në shtëpitë e tyre. Çështja është kostoja: varet nga zona e mbulimit, kompleksiteti i instalimit, nuancat e instalimeve elektrike dhe pajisjeve elektrike në shtëpi, por në çdo rast është dhjetëra mijëra dollarë. Jo të gjithë janë gati të investojnë seriozisht tani, në mënyrë që një zgjidhje ekonomike të shpërblehet me vite.

5. Inteligjenca artificiale që mund të mposhtë kampionët e Dota 2

Ja çfarë postoi Elon Musk në Twitter në gusht 2014.

Ia vlen të lexohet Superinteligjenca nga Bostrom. Duhet të jemi shumë të kujdesshëm me AI. Potencialisht më e rrezikshme se armët bërthamore.

Me sa duket, për këtë arsye, Musk vendosi të fillojë vetë zhvillimin e inteligjencës artificiale. Parimi kryesor i kompanisë OpenAI që ai themeloi është hapja dhe transparenca e kërkimit dhe zhvillimit. Sipas krijuesve, kjo është mënyra e vetme që inteligjenca artificiale mund të përfitojë njerëzimin, dhe jo individë të veçantë. Ju mund të lexoni rreth zhvillimeve në faqen zyrtare të OpenAI. Duken të padëmshme. Për shembull, këtu është një krah robotik që kërkon shkronjat e kërkuara në një kub.

Këtë pranverë, bots OpenAI mposhtën ekipin Dota 2 OG me rezultatin 2: 0. Përpara se të luftonin me fituesit e The International 2018, robotët ishin "stërvitur" në ekipe nga Brazili dhe Kina. Avantazhi i AI ishte aftësia për të llogaritur lojën për 8 minuta përpara dhe taktika jo standarde, por pune që lojtarët e zakonshëm nuk përdorin.

Ka pak përfitim për njerëzimin nga fakti i kësaj fitoreje, por një eksperiment i tillë tregon se sa i larmishëm mund të jetë aplikimi i AI në jetën reale.

Musk themeloi gjithashtu Neuralink, një kompani e fokusuar në krijimin e ndërfaqeve të implantuara në trurin e njeriut. Sipas tij, së shpejti implantet do të ndihmojnë në trajtimin e sëmundjeve të trurit, dhe një ditë - të përmirësojnë një person. Ne kemi frikë të sugjerojmë se çfarë mund të thotë kjo, por deri më tani rasti, me sa duket, nuk është nisur: vetëm vendet e lira janë publikuar në faqen zyrtare.

6. Tunele nëntokësore me makina pa pilot

Ideja e tuneleve nëntokësore i erdhi Musk në mënyrë spontane: sipas tij, ai thjesht u mërzit në trafik. Ideja duket po aq e qartë dhe në të njëjtën kohë e pamundur, por Elon Musk e shikon zgjidhjen e problemeve në një mënyrë konstruktive. Ai gjithashtu ka shumë para. Kështu ai vendosi të gërmonte një tunel ultra të shpejtë midis Los Anxhelosit dhe San Franciskos. Fillimi i ri u emërua The Boring Company.

Për të shmangur bllokimet e trafikut, ato duhet të bëhen tre-dimensionale. Ju mund t'i bëni të tillë ose me ndihmën e makinave fluturuese ose me ndihmën e tuneleve nëntokësore. Ndryshe nga makinat fluturuese, tunelet janë të papërshkueshëm nga moti, të fshehura nga pamja dhe nuk bien mbi kokën tuaj.

Citim nga misioni i kompanisë Boring

Sistemi u emërua Loop. Është si një metro, vetëm pa ndalesa dhe me makina që lëvizin me shpejtësi 240 km / orë. Tuneli i parë i tillë tashmë është hedhur: ai u hap në dhjetor 2018, por deri më tani vetëm për testimin e teknologjisë së re. Tesla Model X lëviz mbi të.

Një ide më ambicioze është Hyperloop. Këto janë gjithashtu tunele nëntokësore, por me një vakum për të kapërcyer rezistencën e ajrit. Shpejtësia e planifikuar e transportit në tunele të tillë është mbi 965 km / orë.

Dhe The Boring Company tregon gjithashtu se edhe kërkimet më progresive kanë vend për humor. Në fillim të vitit 2018, kompania, për shembull, shiti 20 mijë flakëhedhës që do të ndihmojnë në luftën kundër zombive.

Elon Musk bëri shumë gjëra të rëndësishme, për shembull, në vitin 1997 ai patentoi teknologjinë e komunikimit audio midis një kompjuteri dhe telefonave fiks, dhe në 1998 - gjetjen e një vendi sipas gjeolokacionit. Këto patenta vërtetojnë edhe një herë se ai ishte gjithmonë një nga të parët që pa risitë që hynë shpejt në jetën tonë.