5 gabime të zakonshme që bëjnë çiklistët

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Nëse udhëtimet tuaja me biçikletë janë të kufizuara në parkun më të afërt, nuk mund të vazhdoni me miqtë më të shpejtë dhe treguesi i 50 km në një kompjuter biçikletë duket fare fantastik, atëherë këto rekomandime patjetër do t'ju ndihmojnë të ecni më tej, më gjatë dhe me më shumë. kënaqësi.

1. Uluni shumë poshtë

Shumë entuziastë fillestarë të çiklizmit dhe madje edhe ata që kanë hipur prej disa vitesh e vendosin sediljen në një lartësi të tillë që të mund të arrini në tokë nga shala me dy këmbë. Ulja e ulët shpjegohet thjesht: "po sikur të mos kem kohë të kërcej", "nëse ulem më lart, patjetër do të biem".

Me një përshtatje të gabuar, ka një ngarkesë të madhe në gjunjë, pasi kur pedaloni, muskujt më të fortë të ijeve pothuajse nuk përfshihen në asnjë mënyrë. Si rezultat, lodheni më shpejt, gjunjët fillojnë t'ju dhembin dhe e keni të vështirë të mbani ritmin dhe shpejtësinë.

Një pozicion i saktë i uljes supozon që këmba juaj është pothuajse plotësisht e zgjatur me pozicionin e pedalit sa më poshtë që të jetë e mundur.

Sigurisht, në këtë rast, ju nuk do të arrini në tokë me këmbët tuaja. Po sikur t'ju vijë keq për gjunjët, por është e frikshme ta ngrini shalën më lart? Ngrini sediljen gradualisht! Bëmë patina gjysmë ore - e ngritëm gjysmë centimetri, gjysmë ore tjetër - gjysmë centimetri tjetër lart. Kjo gradualisht do t'ju sjellë në lartësinë e duhur.

Do të duhet të mësojmë të zbresim nga biçikleta në një mënyrë të re. Përcaktoni se cilën këmbë vrapimi keni. Snowboarders tashmë e dinë se cila këmbë është më e rëndësishme për ta, për pjesën tjetër ju këshillojmë të hidheni në njërën këmbë, pastaj në tjetrën. Këmba e plumbit është më e fortë, mund të kërceni mbi të për më gjatë.

Tani, për të zbritur nga biçikleta, do t'ju duhet ta rrotulloni pak drejt këmbës së goditjes. Dhe kjo është e gjitha - ju lehtë u larguat prej saj.

2. Mos ndërroni marshin

Një nga pyetjet më të shpeshta për një biçikletë: "Sa shpejtësi keni?" Numri i shpejtësive varet nga numri i yjeve. Për shembull, ju keni 3 yje përpara dhe mund të ketë 7, 8, 9, apo edhe 10 yje në pjesën e pasme të timonit.

Besohet se sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e ftohtë është biçikleta. Por edhe biçikleta më e shtrenjtë me shumë shpejtësi nuk do t'ju bëjë më të shpejtë nëse nuk dini si të ndërroni marshin.

Gjeni kombinimin më të përshtatshëm të numrave dhe përdorni këto shpejtësi kur vozitni në një rrugë të drejtë dhe pak a shumë të sheshtë.

Nëse gjatë rrugës takoni një kodër ose ndonjë ngritje tjetër - zvogëloni shpejtësinë aq sa për ta bërë të lehtë ngjitjen e kodrës.

A e keni parë se si një shofer i pamatur ka përdredhur kodrën duke qëndruar në këmbë? Pra, ky person thjesht nuk di për ekzistencën e marsheve në biçikletën e tij. (Dhe këtu nuk po flasim për Tour de France apo ndonjë kompeticion tjetër.) Kjo metodë është e gabuar, duke ndjekur këtë shembull, ju do të mbingarkoni shumë gjunjët. Është plotësisht normale dhe nuk ka turp të ngjitesh në kombinimet 2–3, 1–2, dhe në raste veçanërisht të vështira - edhe 1–1.

Pasi të ngjiteni lart, mund të shijoni zbritjen dhe nëse akordoni ingranazhet në një modalitet më të rëndë, do ta ndihmoni momentin që t'ju çojë në kodrën tjetër. Si fillim, është më i përshtatshëm të përdorni një ingranazh të nivelit 2-3 ose 2-4, ingranazhet 3-6 dhe më të larta mund të përdoren vetëm kur vozitni në tatëpjetë ose në një erë të fortë të pasme.

Nuk rekomandohet vendosja e marsheve në pozicione ekstreme, të tilla si 1-7 (nëse keni 21 shpejtësi), 1-8 (me 24 shpejtësi) ose 3-1: në raste të tilla, zinxhiri mbivendoset, gjë që çon në konsum më të shpejtë të gjithë transmetimit.

Pavarësisht nëse jeni duke vozitur në një rrugë të sheshtë, duke gulçuar përpjetë ose duke garuar tatëpjetë - në të gjitha rastet, duhet të jeni në gjendje të pedaloni lehtësisht.

Ndryshoni gjithmonë marshin në lëvizje dhe pak derisa pedalimi të bëhet i vështirë. Ndërroni shpejtësitë në mënyrë sekuenciale. Nuk ka nevojë të hidheni mbi numrin: vendoseni në 4 - dhe bëni një kthesë të plotë me pedale, vendoseni në 5 - dhe bëni një kthesë.

Nëse, pas ndërrimit, dëgjohet një tingull i jashtëm, kjo do të thotë që ndërrimi nuk ka ndodhur, megjithëse mund të shihni numrin e mëposhtëm në dorezë. Në këtë rast, thjesht kthehuni në leximin e mëparshëm të marsheve, lironi presionin mbi pedalet dhe ndërroni përsëri.

3. Nuk e gjeta ritmin tuaj

Nëse keni hipur ndonjëherë në një grup, do të vini re një gjë të thjeshtë - disa prej tyre po nxitonin përpara, disa mbetën prapa dhe mesi ishte shtrirë pa shpresë. Pse po ndodh kjo?

Secili person ka ritmin e tij individual të pedalimit.

Së pari duhet të kuptoni se cilat ingranazhe janë të rehatshme për të vozitur në një rrugë të drejtë, dhe më pas - për të mbajtur një shpejtësi të përshtatshme për ju. Kompjuterët modernë të çiklizmit ose aplikacionet celulare ju lejojnë të gjurmoni kadencën (kadencën) tuaj në numra, por ju duhet të mbështeteni vetëm në ndjesitë personale. Nëse udhëtimi është i rehatshëm, atëherë ky është ritmi juaj.

Kadenca e saktë është një rrotullim i plotë i pedalit një e gjysmë në sekondë dhe më i shpejtë, gjë që është e paarritshme për fillestarët, por kjo duhet të përpiqet.

4. Injoroni rregullat e trafikut

Çiklisti është përdorues i rrugës, megjithëse më pak i mbrojtur se të njëjtët shoferë. Qëndroni në rregullat e mëposhtme.

1. Kur vozitni në rrugë, kërkohet një helmetë dhe veshje të ndritshme. Në errësirë, ka fenerë.
2. Lëvizni sa më shumë në të djathtë në drejtim të trafikut. Ngasja kundër përroit është rreptësisht e ndaluar. Kujdes për makinat e parkuara në bordurë. Një shofer që ndalon të pi duhan mund të hapë befas derën dhe të përplasë një çiklist.
3. Që nga prilli 2015, ju keni të drejtë të lëvizni përgjatë korsive të dedikuara për transportin publik, nëse nuk ndërhyni në hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve.
4. Çiklistët nuk lejohen në autostrada, prandaj bëni devijime.
5. Ndalohet kthimi majtas ose rrotullimi në rrugë me trafik tramvaj ose gjerësi më shumë se një korsi. Në raste të tilla, zbrisni, kthehuni në një këmbësor dhe kaloni kryqëzimin në "zebër".
6. Jini jashtëzakonisht të parashikueshëm. Sigurohuni që t'i sinjalizoni drejtuesit e mjeteve që po ju ndjekin për manovrat e mundshme: kthesat (një dorë e shtrirë tregon drejtimin e një kthese) ose një ndalesë (një dorë e ngritur).
7. Në kryqëzim, nëse planifikoni të ecni më tej në një vijë të drejtë, qëndroni në korsinë e djathtë, por pak përpara makinave. Kështu, ju siguroheni kundër një kthese të mundshme të makinës në të djathtë, në anën tuaj dhe demonstroni qëllimin tuaj për të vazhduar lëvizjen në vijë të drejtë, pa u kthyer askund.
8. Lërini këmbësorët të kalojnë në vendkalime! Nëse një çiklist kalon rrugën me një "zebër" me kalë, atëherë ai konsiderohet automatikisht shofer dhe në rast aksidenti, me shumë mundësi, ai do të jetë fajtor.

5. Harrimi për të ngrënë dhe pirë

Nëse udhëtimi juaj është i kufizuar në rrugën për në supermarketin më të afërt ku keni shkuar për bukë, atëherë mund të bëni pa ushqim shtesë.

Nëse udhëtimi supozon se do të kaloni disa orë në rrugë, atëherë rezervoni ujë ose izotonik dhe një rostiçeri të thjeshtë. Arrat dhe frutat e thata kënaqin në mënyrë të përkryer urinë; bananet, bagels dhe buka me xhenxhefil janë gjithashtu të shkëlqyera për këto qëllime.

Nga mungesa e ujit, nyjet para së gjithash fillojnë të vuajnë, edhe para se të ndjeni etje.

Rekomandohet të pihet çdo 20 minuta.

Në një udhëtim me biçikletë, përveç mëngjeseve, drekës dhe darkave të organizuara, pjesëmarrësve u duhet dhënë një paketë me një meze të lehtë, të cilën secili do ta shpenzojë sipas nevojave të tij.