Blini një makinë ose merrni një taksi: cila është më fitimprurëse për ju

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, krahasoni koston e 1 km me taksi dhe me makinën tuaj.

Zbulimi i tarifave të taksisë është i lehtë. Është shumë më e vështirë të kuptosh se sa është kostoja e funksionimit të një makine personale. Njerëzit blejnë makina me çmime shumë të ndryshme, dikush vozit më shpesh, dikush më rrallë, disa nuk shkojnë në dyqane riparimi për vite, dhe dikush ka më pak fat dhe duhet ta riparojë makinën shpesh.

Ne duam të tregojmë se çfarë përbën koston e 1 km trase dhe si ta llogarisim atë. Ju do të jeni në gjendje të zëvendësoni numrat tuaj si shembull dhe të vlerësoni koston e drejtimit të një makine në rastin tuaj.

Kostoja e taksisë

Tarifat e taksive ndryshojnë në varësi të ditës së javës, orës së ditës dhe rrethanave të tjera. Le të përdorim kalkulatorin online të shërbimit të parë taksi që hasim. Le të themi se duhet të shkojmë nga një periferi e Moskës në një nga rrethet më të afërta të kryeqytetit.

Për një udhëtim mbi një distancë prej 25 km, do të duhet të paguajmë 770 rubla, që është rreth 30 rubla për kilometër. Ne do të ndërtojmë mbi këtë çmim.

Kostoja e një udhëtimi me makinën tuaj

Këtu ka shumë terma:

1. Kostot e benzinës.
2. Amortizimi i makinës është diferenca midis çmimit të blerjes dhe çmimit të shitjes.
3. Kostoja e pronësisë - pagesa të përsëritura (taksat, sigurimet dhe të ngjashme).
4. Mirëmbajtja periodike.
5. Riparim.
6. Kostot që lidhen me ruajtjen e makinës.

Kostot e benzinës

Është shumë e lehtë për të llogaritur këtë vlerë. Për ta bërë këtë, ju duhet të dini konsumin mesatar të karburantit të makinës suaj dhe çmimin e karburantit në zonën tuaj. Për shembull, me një konsum prej 7 l / 100 km benzinë AI-95 me çmimin aktual prej 45 rubla për litër, marrim:

7 l × 45 rubla / l ÷ 100 km = 3, 15 rubla / km

Konsumi i naftës i shton disa kopekë më shumë kësaj vlere. Për shembull, me një çmim të vajit të motorit prej 2,000 rubla dhe një frekuencë zëvendësimi çdo 15,000 km, ne kemi:

2000 rubla ÷ 15000 km = 0, 13 rubla / km

Shuma është absolutisht e parëndësishme, por le ta marrim parasysh.

Kostoja e karburanteve dhe lubrifikantëve, pasi makina konsumohet dhe performanca e motorit përkeqësohet, rritet pak, por jo shumë.

Amortizimi i makinës

Kjo vlerë llogaritet gjithashtu thjesht: ju duhet të ndani diferencën midis çmimit të blerjes së makinës dhe çmimit të shitjes me kilometrazhin e makinës gjatë kësaj kohe.

Për shembull, keni blerë një makinë për 800,000 rubla, dhe pesë vjet më vonë e shitët atë për 300,000. Gjatë kësaj kohe, kilometrazhi ishte 150,000 km. Do të thotë:

(800,000 rubla - 300,000 rubla) ÷ 150,000 km = 3, 3 rubla / km

Sa më e shtrenjtë të jetë makina juaj, aq më shumë humbet në vlerë gjatë funksionimit të saj. Sa më pak ta vozitni, aq më i madh do të jetë kontributi i amortizimit në koston e një kilometri.

Kostoja e pronësisë

Këtu përfshihen shpenzimet që nuk varen nga kilometrazhi i makinës: taksat, OSAGO, kostoja e kalimit të një kontrolli automjeti. Këto janë pagesa vjetore, shuma e të cilave varet nga fuqia e motorit të makinës (taksa), vendi i regjistrimit të pronarit dhe përvoja e drejtimit të makinës së lejuar për të drejtuar (OSAGO), si dhe disa rrethana të tjera.

Shumat e këtyre pagesave mund të ndryshojnë ndjeshëm, por mesatarisht nuk kalojnë 10,000 rubla në vit. Ne do ta marrim këtë shifër për llogaritje. Me një kilometrazh vjetor prej 30,000 km, kostoja e pronësisë do të na japë kontributin e mëposhtëm në koston e një kilometri:

10,000 rubla ÷ 30 000 km = 0,33 RUB / km

Sa më shumë të vozitni, aq më pak bëhet kontributi tashmë i parëndësishëm i taksave dhe sigurimit të detyrueshëm në çmimin e kostos së një kilometri.

Mirëmbajtja periodike

Këtu merren parasysh kostot e mirëmbajtjes së detyrueshme (MOT) të automjetit, vëllimi i të cilit përcaktohet nga prodhuesi.

Si rregull, mirëmbajtja është e lidhur me një interval kilometrazhi prej 15,000 km. Nëse kilometrazhi vjetor nuk i kalon 30,000 km, mund të konsiderohet se mirëmbajtja kryhet dy herë në vit.

Por qëllimi i mirëmbajtjes ndryshon ndjeshëm. Ndërsa makina është e re dhe ende nuk ka konsumim të komponentëve dhe pjesëve, MOT i referohet kryesisht kontrollit dhe rregullimeve. Pastaj numri i pjesëve që do të zëvendësohen rritet gradualisht: disqet e frenave dhe jastëkët e konsumuar, rripat, amortizatorët duhet të zëvendësohen.

Këtu janë faktorët që mund të ndikojnë në këtë tregues:

• Sa më e vjetër të jetë makina, aq më e shtrenjtë është kryerja e mirëmbajtjes.
• Sa më e shtrenjtë dhe komplekse të jetë makina, aq më të shtrenjta janë pjesët e këmbimit dhe shërbimet e servisit të makinave.
• Pronari i makinës mund të kryejë vetë disa nga punët e mirëmbajtjes, gjë që redukton kostot direkte.
• Pronari gjithashtu mund të shpërfillë rekomandimet e prodhuesit dhe të mos ndjekë udhëzimet e tij: mos i ndërroni pjesët në kohë ose mos e bëni atë më rrallë dhe thjesht injoroni disa punë.

Është pothuajse e pamundur të llogaritet edhe kostoja mesatare e mirëmbajtjes duke marrë parasysh të gjitha këto rrethana.

Riparim

Kostot e riparimit janë të vështira për t'u ndarë plotësisht nga kostot e mirëmbajtjes. Ne pranojmë të konsiderojmë një zëvendësim të paparashikuar të pjesëve të dështuara si riparim. Makinat moderne janë shumë të qëndrueshme, por, si çdo teknikë tjetër, ato prishen. Këtu shumëllojshmëria e situatave jetësore është edhe më e madhe.

Le të shënojmë tendencat:

• Makina e re praktikisht nuk prishet për dy ose tre vitet e para. Me rritjen e moshës dhe kilometrazhin, nevoja për riparime rritet.
• Kostoja e pjesëve të këmbimit dhe vetë riparimi ndryshon në varësi të markës.
• Duke pasur dëshirën dhe mundësinë, pronari mund të kryejë vetë shumë lloje riparimesh dhe të paguajë vetëm koston e pjesëve të këmbimit.
• Kushtet e funksionimit mund të zgjasin jetën pa mirëmbajtje të një makine ose, përkundrazi, ta heqin atë para kohe. Makina e dikujt mund të prishet më shpesh dhe të kërkojë kosto të mëdha riparimi.

Sipas përvojës së disa pronarëve të makinave të anketuar, kostoja totale e mirëmbajtjes dhe riparimeve gjatë pesë viteve është nga 20 në 50% të kostos së një makine të re.

Në shembullin tonë, kostoja e një makine të re është 800,000 rubla. Ne numërojmë në maksimum:

800,000 rubla × 50% ÷ 150,000 km = 2, 67 rubla / km

Kostot e ruajtjes

Kostoja e marrjes me qira të një garazhi, vendparkimi, kostot e parkimit në qytet, në varësi të situatës, mund të mungojnë fare (makina e kalon natën nën dritare) ose shuma shumë të mëdha (8 orë parkim në qendër të Moskës. do të kushtojë 2000 rubla).

Për hir të thjeshtësisë, do të supozojmë se parkimi nuk lidhet me drejtimin e automjetit dhe nuk do ta marrim parasysh.

Cila është fundi

Në shembullin tonë, një makinë e re u ble me një kosto prej 800,000 rubla, e cila pas pesë viteve të funksionimit u shit për 300,000 rubla me një kilometrazh prej 150,000 km. Për sa i përket një kilometri, kostot ishin:

Kostot e karburantit, fshij.	3, 15
Amortizimi, fshij.	3, 30
Pronësia, fshij.	0, 33
Mirëmbajtja dhe riparimi, fshij.	2, 67
Gjithsej, RUB / km	9, 58

Rezulton se në shembullin tonë, përdorimi i një makine private është më fitimprurës sesa të marrësh një taksi.