Shpëlarja e radiatorit të sobës: si të përballeni pa një mjeshtër

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Mos nxitoni të çmontoni gjysmën e makinës dhe të zëvendësoni ngrohësin me një të ri: problemi mund të zgjidhet më shpejt dhe më lirë.

Çfarë duhet të dini përpara se të shpëlani radiatorin e sobës

Pse është bllokuar radiatori i sobës?

Një radiator i bllokuar është një nga shkaqet më të zakonshme të performancës së dobët në një ngrohës të ndarjes së pasagjerëve. Më shpesh kjo ndodh për shkak të ftohësit me cilësi të dobët, përzierjes së dy antifrizëve me përbërje të ndryshme ose përdorimit të ujit.

E gjithë kjo çon në formimin e pllakës në mure nga brenda. Papastërtia bllokon fort tubat tashmë të hollë të radiatorit me rrotullues, duke ndërprerë qarkullimin dhe nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë ngrohje.

Si të kuptoni se problemi është një bllokim

Është mjaft e thjeshtë të kontrollosh nëse radiatori i sobës është me të vërtetë i bllokuar. Ju duhet të gjeni dy tuba të hollë që hyjnë në ndarjen e pasagjerëve përmes pjesës më të madhe të ndarjes së motorit dhe t'i ndjeni ato. Nëse njëri prej tyre është i nxehtë, dhe i dyti mezi është i ngrohtë ose i ftohtë, atëherë ky është një bllokim.

Në disa raste, ajri i ftohtë do të fryjë nga ngrohësi, edhe nëse të dy tubat janë të nxehtë. Kjo mund të tregojë sa vijon: gjithçka brenda është e bllokuar aq shumë sa që antifrizi i ndezur hyn në rezervuarin e radiatorit dhe, duke anashkaluar huallin, e lë menjëherë atë, pa pasur kohë për të lëshuar nxehtësi.

Çfarë duhet bërë për këtë

Zgjidhja standarde për këtë problem është zëvendësimi i radiatorit me një të ri. Kjo është ajo që do të rekomandojë shërbimi i makinave. Këtu do të duhet të shpenzoni, pasi kostoja e punës i shtohet çmimit të një radiatori të ri, dhe kjo është 2-3 herë më e shtrenjtë se vetë pjesa rezervë. Në makinat moderne, arritja në radiator është shumë e vështirë: duhet të hiqni veshjen dhe pultin, të hiqni tubat e kondicionerit dhe më pas ta rimbusni me karburant.

Opsioni i dytë është shpëlarja direkt në makinë. Në këtë rast, gjithçka është shumë më e thjeshtë dhe nuk keni nevojë të gjuani asgjë. Mjafton të shkëputni tubat që çojnë në ngrohës, të lidhni një pompë me zorrë në vend të tyre dhe të kaloni solucionin e shpëlarjes përmes radiatorit.

Sa efektive është shpëlarja e radiatorit të sobës

Pastrimi i radiatorit është shumë më i lehtë, më i shpejtë dhe padyshim më i lirë sesa zëvendësimi, por kjo procedurë ka të metat e veta. Shpëlarja nuk është ilaç, shanset për sukses janë rreth 50 deri në 50. Në rastet e avancuara, ndonjëherë nuk ka efekt.

Përsëri, në makinat e vjetra, radiatori mund të rrjedhë vetëm sepse depozitat që mbulonin vrimat në tuba janë larë. Epo, ekziston gjithmonë mundësia e hyrjes së përsëritur të papastërtive nga sistemi i ftohjes në sobën e larë.

E megjithatë, përpara se të ndryshojnë radiatorin, shumë pronarë të makinave preferojnë ta shpëlajnë atë së pari.

Si të shpëlani radiatorin e sobës pa e hequr atë

1. Përgatitni gjithçka që ju nevojitet

Pothuajse gjithçka që ju nevojitet për pastrim mund të gjendet në çdo garazh, ose të blihet në dyqanin më të afërt të automjeteve dhe shtëpive.

• 150-200 g acid citrik;
• një kovë për 8-10 litra;
• kapaciteti për kullimin e antifrizit;
• zorrë rreth 3 m e gjatë;
• kapëse;
• tela;
• rrjetë, garzë ose najloni;
• ujë;
• antifriz për mbushje;
• pompë transferimi;
• kazan ose sobë;
• çelësa;
• kaçavida.

2. Kuptoni thelbin e procesit

Parimi i shpëlarjes së radiatorit të sobës është si më poshtë. Ngrohësi është shkëputur nga sistemi i ftohjes dhe një pompë me zorrë është e lidhur me të. Në një enë të veçantë, kimia shpërndahet dhe nxehet, dhe më pas, me ndihmën e një pompe, lëngu i shpëlarjes qarkullon nëpër radiator. Kjo lejon që çdo papastërti e akumuluar të shpërndahet dhe të lahet.

Për të mos lejuar që mbeturinat të futen përsëri brenda, ato mblidhen në dalje dhe hiqen duke përdorur një filtër të improvizuar të bërë nga garzë ose geta të vjetra najloni. Më pas radiatori shpëlahet me ujë të pastër dhe zorrët standarde të sistemit të ftohjes janë instaluar në vend.

3. Hiqni terminalet nga bateria

Kur hiqni tubat e radiatorit, mund t'ju duhet të shkëputni disa lidhës instalime elektrike. Prandaj, për të shmangur gabimet në sistemin e kontrollit, është më mirë të çaktivizoni rrjetin në bord duke hequr terminalet nga bateria. Së pari negative, pastaj pozitive.

Sigurohuni që ngrohësi të jetë vendosur në ngrohjen maksimale paraprakisht. Nëse kontrolli kryhet duke përdorur një valvul, atëherë në pozicionin e mbyllur do të bllokojë rrjedhën e lëngut dhe do të ndërhyjë në shpëlarjen.

4. Kullojeni ftohësin

Ngrohësi është i mbushur me antifriz. Për të parandaluar rrjedhjen e lëngut në dysheme, kur hiqni tubat, ai duhet të kullohet në një enë të përgatitur më parë përmes spinës në radiatorin kryesor.

Meqenëse soba nuk është pika më e ulët e sistemit, nuk mund të kulloni të gjithë antifrizin, por vetëm një pjesë. Me kujdesin e duhur, kjo mund të bëhet drejtpërdrejt përmes tubave gjatë heqjes.

5. Hiqni tubat nga radiatori i ngrohësit

Gjeni dhe shkëputni dy tubat e hollë që futen në ndarjen e pasagjerëve. Ato janë të vendosura midis motorit dhe pjesës më të madhe të ndarjes së motorit. Zakonisht ato janë të lehta për t'u gjetur, por nëse nuk mundeni ose keni frikë të bëni një gabim, kontrolloni dokumentacionin për makinën ose shikoni në internet.

Më pas thjesht lironi kapëset e fiksimit dhe hiqni tubat duke i rrotulluar nga njëra anë në tjetrën. Përgatituni që të rrjedhë edhe pak ftohës.

6. Lidhni zorrët dhe pompën

Merrni çdo zorrë me diametër të përshtatshëm (zakonisht me diametër 16 ose 18 mm), vendosini në tubat e ngrohësit dhe fiksoni me kapëse. Lidheni skajin e lirë të njërit prej zorrëve me pompën, mbështilleni tjetrin me garzë dhe uleni në enën e shpëlarjes. Rrëshqitni gjithashtu një pjesë të vogël të zorrës së lëngut mbi pompë.

Ju duhet të merrni diçka si ajo në foto. Si pompë, është më e përshtatshme të përdorni një pompë ngrohëse shtesë nga "Gazelle", e cila shitet me çmim të ulët në çdo shitës makinash. Opsione të tjera përfshijnë një pompë qarkullimi nga një kazan ose një pompë vilë verore për ujitje.

7. Përgatitni dhe ngrohni paraprakisht shpëlarjen

Për pastrimin nga papastërtitë dhe shkallët përdoren produkte të specializuara, reagentë për pastrimin e sistemit të ujërave të zeza, sodë kaustike dhe acid citrik të zakonshëm. Kjo e fundit është më e sigurta dhe në të njëjtën kohë jo më pak efektive.

Merrni 5-6 litra ujë dhe shtoni 150-200 g acid citrik të zakonshëm, përzieni mirë dhe ngrohni tretësirën. Mund të ngroheni duke përdorur një kazan, në një sobë elektrike ose nga një djegës me gaz. Për efekt maksimal, temperatura e ujit duhet të jetë së paku 75 ° C, dhe mundësisht afër vlimit.

8. Ndizni pompën

Mbushni zorrën e hyrjes së pompës me tretësirë, zhytni shpejt tubin në enë dhe ndizni pompën duke përdorur energji. Pas kësaj, do të fillojë procesi i shpëlarjes: lëngu do të qarkullojë, duke u kulluar në kovë dhe përsëri do të rrjedhë prej tij në radiator.

Nëse ngrohësi është i bllokuar shumë, uji fillimisht do të rrjedhë prej tij në një rrjedhë të dobët. Pastaj, ndërsa zgjidhja ekspozohet, koka do të rritet.

Një shpëlarje e plotë zgjat nga një deri në disa orë, në varësi të gjendjes së radiatorit. Nëse ndotja është e fortë, atëherë mund t'ju duhet ta ndryshoni tretësirën në të freskët.

Gjëja kryesore është të ndryshoni drejtimin e qarkullimit çdo 15-20 minuta duke riorganizuar zorrët në pompë. Kjo do të ndihmojë në larjen e sa më shumë papastërtive të jetë e mundur.

Kur uji relativisht i pastër rrjedh nga radiatori me një rrjedhje të mirë, shpëlarja mund të konsiderohet e plotë.

9. Shpëlajeni radiatorin me ujë

Në fund të procesit, është e nevojshme të lani acidin citrik të mbetur në mënyrë që të mos përzihet më vonë me ftohësin në sistem.

Për ta bërë këtë, mjafton të kaloni disa litra ujë të distiluar përmes radiatorit. Kullojeni tretësirën e mbetur, shpëlajeni enën dhe më pas mbusheni me ujë dhe ndizni pompën si në hapin e mëparshëm.

10. Mbushni antifriz

Pas të gjitha manipulimeve me një rrymë ajri, hiqni ujin e mbetur nga radiatori dhe shkëputni zorrët e shpëlarjes. Instaloni ato standarde në vendin e tyre dhe rregulloni me kapëse.

Kontrolloni përsëri gjithçka dhe sigurohuni që prizat të jenë të mbyllura. Më pas, mbushni antifrizin që ishte kulluar më parë dhe, nëse është e nevojshme, shtoni një të ri - në mënyrë që niveli në rezervuarin e zgjerimit të jetë i saktë.

11. Hiqni prizat e ajrit

Gjatë heqjes së tubave dhe shpëlarjes, në sistemin e ftohjes formohen në mënyrë të pashmangshme xhepat e ajrit. Me kalimin e kohës, ato do të dalin vetë, por për shkak të tyre, ngrohësi mund të funksionojë me ndërprerje, kështu që është më mirë të heqësh qafe ajrin menjëherë.

Për ta bërë këtë, duhet të vozitni në një mbikalim ose një kodër të pjerrët në mënyrë që të ngrini sa më lart radiatorin e makinës dhe të shtypni mirë gazin disa herë. Në këtë moment do të dëgjohet gurgullimë në brendësi të ngrohës, e cila do të ndalet pasi të dalin bllokimet.

12. Kontrolloni funksionimin e ngrohësit

Ngroheni mirë motorin dhe vlerësoni rezultatin. Nëse problemi ishte vërtet në një radiator të bllokuar dhe keni bërë gjithçka siç duhet, efekti do të befasohet këndshëm. Stufa do të ngrohet si e re, ndërsa nxehtësia nga kanalet e ajrit do të fillojë të rrjedhë brenda disa minutash pas ndezjes së motorit.