6 fakte që dini do t'ju ndihmojnë të përballoni frikën tuaj nga fluturimi

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 04:10

Nëse mendimi për të udhëtuar me aeroplan ju hedh djersë të ftohtë, atëherë këto fakte do t'ju ndihmojnë të qetësoheni dhe t'i mbijetoni me qetësi fluturimit.

1. Aeroplanët janë forma më e sigurt e transportit

Mund t'ju keni thënë tashmë se keni më shumë gjasa të vdisni në një aksident rrugor sesa në një aksident avioni. Kjo eshte e vertetë.

Specialisti i komunikimit të rrezikut në Harvard, David Ropeik, konfirmon se gjasat për të vdekur në një aksident automobilistik janë një në 5000 dhe një në 11.000.000 në një aksident avioni. … Në fakt, ju keni më shumë gjasa të goditeni nga rrufeja (një në 13,000 mundësi).

Rrëzimet e avionit ndodhin. Problemi është se media u kushton atyre një sasi të madhe vëmendjeje, kështu që ju filloni të ndiheni sikur ato ndodhin gjatë gjithë kohës. Në Shtetet e Bashkuara, nga viti 1982 deri në vitin 2010, 3288 njerëz vdiqën për arsye në një mënyrë ose në një tjetër të lidhur me avionët., pra 110 persona në vit. Këtu përfshihen aksidentet me avion privat dhe aksidentet jo-aksidente.

Fluturimet me aeroplan po bëhen gradualisht më të sigurta.

Zëdhënësja e Boeing, Julie O'Donnell tha se në vitet 1950 dhe 1960, aksidente fatale ndodhën një herë në 200,000 fluturime. Tani ato ndodhin vetëm çdo dy milionë fluturime.

Është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se shumica e aksidenteve të lidhura me avionët nuk përfundojnë me vdekjen e pasagjerëve. Avionët humbasin lartësinë, ulen përtej pistës dhe hyjnë në zonën e turbulencës pa marrë asnjë dëmtim. Edhe nëse ndodh diçka serioze, me një shans 95 për qind. do të mbijetosh.

Mundësia e një sulmi terrorist është gjithashtu jashtëzakonisht e ulët. Kjo ndodh një herë në 16,553,385 fluturime. … Ju keni më shumë gjasa të haheni nga një peshkaqen. …

2. Avionët kontrollohen tërësisht përpara se t'u shiten linjave ajrore

Ju kurrë nuk do ta dini se çfarë kontrolli të rreptë i nënshtrohen avionëve derisa të filloni qëllimisht të kërkoni informacione për këtë temë. Ndoshta nëse do ta bënit këtë, do të kishit shumë më pak frikë. Edhe përpara se të ngriheshin nga toka për herë të parë, aeroplanët kalojnë një sasi të madhe testimesh.

Ju gjithashtu mund të shikoni testet e avionëve të pasagjerëve vendas.

Avionët kontrollohen për disa parametra.

Testi i fleksibilitetit

Krahët e aeroplanit i nënshtrohen një presioni të caktuar, ato përkulen derisa të fillojnë të plasariten. Kjo është e nevojshme për të zbuluar forcën e tyre në tërheqje. Kjo aplikon një forcë presioni që avioni nuk do ta hasë kurrë në jetën reale. Krahët e avionit janë jashtëzakonisht të qëndrueshëm, të projektuar për të qenë fleksibël dhe elastik.

Testi i thithjes

Ai përfshin dy kontrolle të veçanta. E para është një test i rezistencës së shpendëve. Për ta bërë këtë, kufomat e pulave qëllohen në tehet e ventilatorit të motorit në mënyrë që të simulojnë një situatë kur një zog futet në të gjatë fluturimit. Syzet kontrollohen në të njëjtën mënyrë.

Testi i dytë është testimi i mbrojtjes së motorit kundër hyrjes së ujit. Avioni ulet në një pistë të përmbytur me ujë. Kjo riprodhon situatën kur bie shi i madh.

Testi i temperaturës dhe lartësisë

Avioni operohet në temperatura jashtëzakonisht të larta dhe të ulëta për të kontrolluar nëse motorët dhe materialet do të përballojnë dhe nëse këto kushte do të ndikojnë në funksionimin e sistemit të kontrollit.

Testi i shpejtësisë minimale të fluturimit

Gjatë këtij testi, piloti tërheq zvarrë bishtin e avionit nëpër pistë për të përcaktuar shpejtësinë minimale absolute të nevojshme për të zbritur nga toka.

Kontrollimi i sistemit të frenave

Avioni është i ngarkuar në peshën maksimale të mundshme dhe disqet e frenave të konsumuara janë ngjitur. Pastaj aeroplani përshpejtohet në shpejtësinë e ngritjes dhe ngadalësohet deri në një ndalesë të plotë.

Avionët testohen edhe në raste emergjencash të ndryshme, si rrufeja ose mungesa e karburantit. E gjithë kjo na lejon të konkludojmë se sa të shqetësuar janë prodhuesit e avionëve për sigurinë e pasagjerëve.

3. Maskat e oksigjenit funksionojnë vërtet

Ekziston një mit që maskat e oksigjenit janë krejtësisht të padobishme, sepse ato nuk janë të lidhura me cilindra oksigjeni. Por ne thjesht nuk e kuptojmë se si funksionojnë.

Maskat e oksigjenit hidhen kur presioni në kabinën e avionit ulet. Nëse nuk vishni maskë, për shkak të mungesës së oksigjenit, mund të humbni mendjen në vetëm 15 sekonda. Prandaj, fillimisht duhet t'i vendosni vetes një maskë dhe më pas të ndihmoni të tjerët. Sidoqoftë, oksigjeni që ju ofrojnë këto maska nuk vjen në të vërtetë nga ndonjë burim qendror.

Kur tërhiqni maskën, mekanizmi i pranverës shkakton një reaksion kimik që gjeneron oksigjen brenda aparatit në të cilin është ngjitur maska. Ju mund të mendoni se nuk do të merrni oksigjen të mjaftueshëm në këtë mënyrë, por do të keni mjaftueshëm deri në momentin që avioni të jetë në një lartësi më të sigurt, ku mund të merrni frymë të qetë.

4. Aeroplanët normalisht mund të fluturojnë vetëm me një motor që punon dhe të ulen pa të

Mund të duket se motorët janë e vetmja gjë që e mbajnë avionin në qiell, por nuk janë. Ato sigurojnë forcën e nevojshme reaktive. Megjithatë, nëse njëri prej tyre dështon, avioni mund të vazhdojë të fluturojë lirshëm.

Nëse të dy motorët dështojnë, avioni do të rrëshqasë.

Të gjithë avionët mund të zbresin të sigurt duke rrëshqitur, vetëm distanca që ata mund të udhëtojnë ndryshon.

Pilot komercial Lim Hoi Hin

Rrëshpëruesit mund të qëndrojnë në ajër për një kohë të gjatë. Avionët me një motor mund të rrëshqasin gjithashtu për një kohë mjaft të gjatë në rast të dështimit të motorit, në mënyrë që më pas të bëjnë një ulje të sigurt.

Avioni ruan shpejtësinë edhe kur motorët nuk funksionojnë për shkak të inercisë dhe gravitetit. Kjo është më se e mjaftueshme për të ruajtur lartësinë e dëshiruar dhe për të mos rënë.

Piloti komercial i Tim Morgan

Megjithatë, mos u shqetësoni se kjo situatë do t'ju ndodhë. Rastet në të cilat të dy motorët dështojnë në një avion reaktiv me dy motorë ndodhin me një normë prej një herë në miliard orë fluturimi. …

Edhe nëse ndodh një situatë e tillë, me shumë mundësi, gjithçka do të përfundojë me fat. Kur avionit Airbus A330-243 i mbaroi karburanti në vitin 2001 dhe të dy motorët dështuan mbi Oqeanin Atlantik, ai ishte në gjendje të fluturonte 120 kilometra në bazën më të afërt ajrore. Askush nuk u lëndua gjatë uljes.

5. Aeroplanët nuk janë aq të pistë sa mendoni

Nëse keni frikë të fluturoni sepse keni frikë nga kushtet josanitare në bord, informacioni i mëposhtëm do t'ju jetë i dobishëm. Si fillim, pas riciklimit, sistemi i riqarkullimit të ajrit të kabinës nuk lëshon ajrin e infektuar nga bacilet drejtpërdrejt në fytyrën tuaj.

Ajri i ricikluar përbën vetëm gjysmën e ajrit në një aeroplan. Filtrohet 20-30 herë në orë me filtra me efikasitet të lartë. Ato janë të ngjashme me filtrat e përdorur në njësitë e kujdesit intensiv.

Gjysma tjetër e ajrit zëvendësohet çdo 2-3 minuta duke përdorur sistemin e integruar të furnizimit me ajër. Prandaj, ajri në shtëpinë tuaj, zyrën ose kafenenë tuaj të preferuar është shumë më i ndenjur sesa në një aeroplan.

Shumë njerëz mendojnë se është e frikshme të prekësh ndonjë gjë në një aeroplan. Por sipërfaqet me të cilat vini në kontakt në kabinë janë po aq të mira sa lavamanët, dollapët dhe lodrat e maceve në shtëpinë tuaj. Ka, sigurisht, disa zona më të rrezikshme. Këto përfshijnë tavolina të tërheqjes, butonin e shkarkimit të tualetit dhe shatërvanët e pijeve në aeroport.

Lani duart në kohë, përdorni një xhel antibakterial, mos harroni të merrni me vete peceta të lagura dhe mos e prekni fytyrën. Kjo do të jetë e mjaftueshme për t'ju mbajtur të mos merrni asgjë.

6. Turbulenca nuk është e rrezikshme, dhe efektet e pakëndshme të saj mund të shmangen

Turbulenca nuk i vë në rrezik pasagjerët në aeroplan, thjesht sjell disa shqetësime.

Patrick Smith pilot komercial

Avioni juaj nuk do të kthehet përmbys, nuk do të rrotullohet apo përplaset në tokë, edhe në shpërthimin më të fortë të erës. Mund të mos jetë në kushtet më të rehatshme, por sigurisht që nuk do të prishet. Turbulenca është e papërshtatshme për të gjithë, përfshirë ekuipazhin e avionit. Por për pilotët, kjo është një dukuri e zakonshme, me disa telashe, por jo një kërcënim për jetën.

Është e natyrshme që ju të ndiheni të përzier dhe të shqetësuar kur dridheni. Nëse dëshironi të zvogëloni rrezikun e përjetimit të efekteve të turbullirave, përpiquni të rezervoni bileta herët në mëngjes ose më afër perëndimit të diellit, kur dielli nuk po ngroh sipërfaqen e Tokës.

Gjithashtu, nëse keni mundësinë të zgjidhni një ndenjëse për veten tuaj, ndaloni në atë që është më afër krahut. Në vendet pranë hundës dhe bishtit të avionit, pasagjerët përjetojnë lëkundje maksimale.

Shumica e frikës që i shtyjnë njerëzit të shmangin fluturimin në aeroplan nuk kanë asnjë bazë reale. Ajo që vërtet duhet të keni frikë është të humbisni mundësinë për të vizituar pjesë të tjera të botës ose për të parë familjen tuaj.